%0 Journal Article
%T 高速铁路车-桥耦合体系地震响应分析
%A 刘智
%A 郭恩栋
%A 贺芊
%A 梁升建
%J 地震工程与工程振动
%P 119-124
%D 2015
%R 10.13197/j.eeev.2015.03.119.liuz.015
%X 为了研究车桥耦合体系在地震作用下的响应,采用有限元方法,在现有有限元模型基础上,建立了更为精细的高速铁路车-桥耦合模型,计算了车桥体系的动力特性及典型地震动输入下的反应。同时还建立了单桥有限元模型,比较了单桥模型和车桥耦合模型的自振特性和地震响应的差异,得到了桥面加速度反应放大系数。结果表明在给定的典型地震动作用下,车桥耦合模型地震响应放大系数与单桥模型有较大差异,同时输入地震动频谱特性对桥面地震加速度响应有显著影响。
%K 高速铁路
%K 车-桥耦合体系
%K 地震响应
%K 加速度放大系数
%U http://dzgc.iemzzs.com/oa/darticle.aspx?type=view&id=20150315