%0 Journal Article
%T 地震作用下高墩刚构桥行车安全性分析
%A 雷虎军
%A 李小珍
%A 刘德军
%J 地震工程与工程振动
%P 87-93
%D 2014
%R 10.13197/j.eeev.2014.05.87.leihj.012
%X 为分析地震作用下高速列车通过高墩刚构桥的行车安全性,基于列车-轨道-桥梁动力相互作用理论,用三层弹性点支撑梁模型模拟有砟轨道结构、大质量法处理地震力边界条件,建立了地震作用下的列车-轨道-桥梁耦合振动模型。以一座跨度为(88+168+88)m的高墩刚构桥为工程实例,计算了ElCentro地震动作用下车桥系统的动力响应。分析结果表明地震作用下高墩刚构桥的面内和面外动力响应存在弱耦合性,列车的行车安全性随地震动幅值、车速的提高而降低;对于该高墩刚构桥,横向地震动对桥上列车的行车安全威胁最大;多遇地震作用下,ICE3高速列车在7~9度地震区的行车安全阈值分别为275、250和225km/h。
%K 桥梁工程
%K 车桥耦合振动
%K 高墩刚构桥
%K 多遇地震
%K 行车安全阈值
%U http://dzgc.iemzzs.com/oa/darticle.aspx?type=view&id=20140512