%0 Journal Article
%T 发动机悬置系统优化分析方法对比
%A 胡玉梅
%A 张士星
%A 向以轩
%A 帅旗
%J 重庆大学学报
%D 2010
%R 10.11835/j.issn.1000-582X.2010.11.002
%X 针对某直列四缸发动机,运用传统的能量解耦优化法对悬置系统进行了优化,利用多体动力学仿真技术,以支承处的振动加速度最小为目标,对悬置系统进行了优化。以支承处的动态响应为评价指标,对两种优化设计的结果进行了对比。结果表明,满足解耦度高的方案很多,但这些方案的响应不一定能够满足隔振的要求,直接以支承处的响应为目标对悬置系统进行优化,结果更能满足隔振的要求。解耦度高并不是隔振一定要追求的目标,系统在各种激励作用下的响应最小,才是衡量隔振效果好坏的根本标准。
%K 发动机悬置
%K 优化分析
%K 动态响应
%K 解耦度
%U http://qks.cqu.edu.cn/cqdxzrcn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=201011003&flag=1