%0 Journal Article
%T 基于抗滑性能的SMA配合比设计
%A 刘亚敏
%A 韩森
%A 陈德
%J 重庆交通大学学报（自然科学版）
%P 52-56
%D 2015
%R 10.3969/j.issn.1674-0696.2015.04.09
%X :？为了研究各参数对SMA路面抗滑性能的影响并指导配合比设计，通过变化配合比设计相关参数，包括各控制筛孔通过率和沥青用量，进行正交试验设计。利用典型灰关联度量化各参数对抗滑性能的影响程度。结果表明：随着公称最大粒径通过率的增大，SMA路面的抗滑性能逐渐降低；对于SMA-13，随着9.5mm筛孔通过率的增加，路面的抗滑性能先增大后减小；当关键筛孔4.75mm通过率增大时，抗滑性能先减小后增大；随着2.36mm筛孔通过率的增加，抗滑性能呈增大趋势；随着沥青用量的增加，SMA路面的抗滑性能逐渐降低；各参数对抗滑性能影响程度大小依次为：最大粒径通过率﹥关键筛孔通过率﹥沥青用量﹥最大粒径次一级筛孔通过率、关键筛孔次一级筛孔通过率。得出抗滑性能良好的SMA级配范围。
%K 道路工程
%K 抗滑特性
%K SMA
%K 典型灰关联度
%K 级配范围
%K roadengineering
%K skid-resistance
%K StoneMasticAsphalt(SMA)
%K typicalgraycorrelationdegree
%K gradationrange
%U http://xbzk.cqjtu.edu.cn/CN/abstract/abstract3459.shtml