%0 Journal Article
%T 考虑公务出行的拥挤收费效果研究
%A 王瑜
%J 重庆交通大学学报（自然科学版）
%P 121-126
%D 2015
%R 10.3969/j.issn.1674-0696.2015.01.26
%X :？针对公务出行与非公务出行的差异性，分析了公务出行对拥挤收费的影响，提出了公务出行外部成本内部化措施，建立了内部化措施前后的拥挤收费模型。算例比较表明：在最优收费策略下，从路网总成本、社会福利、总出行量以及公共交通分担量方面，内部化后拥挤收费效果总是优于内部化前；二者的差距随着时间价值参数的增大而减小，随着公务出行所占比重的增大而增大，随着弹性灵敏参数的增大而增大。研究表明在时间价值越小，公务出行比重越大，以及弹性需求灵敏参数越大的条件下，内部化措施对于改善拥挤收费的效果就越明显。
%K 交通工程
%K 公务出行
%K 拥挤收费模型
%K 拥挤收费效果
%K trafficengineering
%K state-financedtravel
%K congestionpricingmodel
%K congestionpricingeffect
%U http://xbzk.cqjtu.edu.cn/CN/abstract/abstract1407.shtml