%0 Journal Article
%T 高烈度地震区连拱隧道洞口段抗震措施研究
%A 王峥峥
%A 王正松
%A 高波
%J 中国公路学报
%P 80-85
%D 2011
%X ？以中国西南高烈度地震区某拟建连拱隧道为背景,提出隧道洞口段2种全环注浆抗震加固方案,即全环间隔注浆和全环接触注浆;并采用三维数值模拟对不同注浆形式和注浆厚度进行了研究。结果表明:连拱隧道全环注浆2种加固形式均能有效减小隧道-围岩系统的动力相互作用,从而提高隧道整体抗震性能;其中全环接触注浆效果最优,全环间隔注浆效果次之,局部注浆效果不明显;全环接触注浆厚度增大到0.5倍开挖宽度以后,注浆效果几乎不变。研究结论对公路隧道抗震设计、施工有一定参考价值。
%K 隧道工程
%K 连拱隧道
%K 三维数值模拟
%K 抗震措施
%K 隧道洞口段
%K 注浆加固
%U http://zgglxb.chd.edu.cn/CN/abstract/abstract288.shtml