%0 Journal Article
%T ISG轻度混合动力汽车冷起动排放仿真与试验
%A 隗寒冰
%A 秦大同
%A 刘永刚
%A 陈淑江
%J 中国公路学报
%P 147-153
%D 2012
%X ？为了进一步优化混合动力汽车控制策略并降低冷起动阶段的排放,以热力学定律和汽油发动机平均值理论为依据,建立了发动机和三元催化器动力学模型。在此基础上,建立了整车在新欧洲城市循环工况(NEDC)下的冷起动排放仿真模型,分析了燃油补偿控制对空燃比和三元催化器效率的影响,并将仿真结果与发动机实车台架试验结果进行对比。结果表明:建立的混合动力汽车冷起动排放模型具有较好的准确度,HC排放误差为9.15%,CO排放误差为13.86%,燃油消耗误差为5.27%,试验结果为进一步优化整车控制策略提供了理论依据。
%K 汽车工程
%K 混合动力汽车
%K 仿真与试验
%K 排放
%U http://zgglxb.chd.edu.cn/CN/abstract/abstract216.shtml