%0 Journal Article
%T 直线路段积水路面车辆事故产生机理分析
%A 徐进
%A 彭其渊
%A 邵毅明
%J 中国公路学报
%P 97-103
%D 2009
%X ？以“路线-驾驶员-车辆”仿真系统为手段,进行了3种类型积水路面的行驶模拟,每一类模拟行驶又分开环和闭环2种轨迹控制方式,同时还考虑了通过速度、重心横向偏移量、积水区域长度及附着系数等因素对车辆事故的影响。结果表明:在双侧轮胎同时遇水情况下,左右轮载不相等是车辆失稳的根本原因,车辆会向滑转相对严重的轻载轮胎一侧偏驶,为此,在乘载时要使左右轮的承重尽量均衡;仅单侧轮胎遇水时,车辆会偏向积水一侧,驾驶员应向无水的一侧转动转向器;当两侧轮胎交替遇水时,应在2块积水的交替位置将转向器迅速扳至相反方向;此外,不管轮胎是以何种状态遇水,都应该适当减速。
%K 交通工程
%K 道路安全
%K 仿真
%K 事故机理
%K 积水路面
%K 直线路段
%U http://zgglxb.chd.edu.cn/CN/abstract/abstract603.shtml