%0 Journal Article
%T 基于用户效用最大的城乡道路客运线路运行组织优化模型
%A 杨琦
%A 陈波
%A 孙建宇
%J 中国公路学报
%P 91-97
%D 2014
%X ？为研究线路设计和运行模式对城乡客运线路运行组织优化的影响，将客运线路运行组织分为放射型全公交、通道型全公交、放射型公交加班车、通道型公交加班车4种类型，以用户效用最大为目标，建立了线路运行组织优化模型，并选择粒子群算法，运用MATLAB编写程序进行求解。研究结果表明：在经营者保本条件下，各方案的最优发车间隔分别为12.974，24.226，5.558，5.538min，此时各方案的用户效用分别为6974.903，7598.164，8879.187，9793.391元，由不同线路设计和运营模式组合形成的线路运行方案，其发车间隔和用户效用存在很大差异，应进行科学选择；从用户效用看，放射型全公交方案最优（费用损失最小）；经测试该模型算法收敛性能和运算精度良好，优化模型及其算法在城乡客运一体化线路运行组织优化中可行性高。
%K 交通工程
%K 线路运行组织
%K 粒子群算法
%K 城乡客运
%K 用户效用
%K 非线性优化
%U http://zgglxb.chd.edu.cn/CN/abstract/abstract1826.shtml