%0 Journal Article
%T 非对称边缘率标线对弯道驾驶人横向位置调整的影响机理
%A 刘兵
%A 朱顺应
%A 王红
%A 夏晶
%A 裴庆红
%J 中国公路学报
%P 104-111
%D 2015
%X ？为了揭示非对称边缘率标线对弯道驾驶人横向位置调整的影响机理,在高速公路弯道上开展路上试验,分别布设2种不同的非对称边缘率标线,采集了断面车速、车头时距及左右车轮在车道的横向位置等数据,运用结构方程模型研究了影响路径.结果表明:驾驶人偏离感知速度大的一侧,标准路径系数为-0.46;驾驶人通过降低车速来减小内外侧感知速度差异,内外侧感知速度差异越大,减速幅度越大,越偏向曲线内侧,标准路径系数为0.08;两侧感知速度差异增大能提高驾驶人弯道车速危险性感知,使驾驶人降低车速进而影响车辆横向位置,标准路径系数为0.03;边缘率标线通过增大驾驶人感知速度间接影响车辆横向位置,标准路径系数为0.14;距离内外侧标线距离的标准路径系数分别为0.26和-0.28.各路径影响效果合成后,驾驶人整体上偏离速度感知大的一侧.
%K 交通工程
%K 弯道
%K 路上试验
%K 横向位置
%K 时间频率差值
%K 车速
%K 结构方程模型
%U http://zgglxb.chd.edu.cn/CN/abstract/abstract1986.shtml