%0 Journal Article
%T 高速公路主线可变限速控制方法
%A 马明辉
%A 杨庆芳
%A 梁士栋
%J 哈尔滨工业大学学报
%P 107-111
%D 2015
%R 10.11918/j.issn.0367-6234.2015.09.020
%X 为了解决高流量状态下高速公路主线瓶颈区域交通流运行态势恶劣,导致车辆行程时间增加、道路通行效率降低等问题,从高速公路交通流运行时-空特性角度出发,对宏观交通模型METANET改进,使其能够描述可变限速控制条件下道路交通流运行状态,并以改进模型为基础,提高通行效率和缩短行程时间为目标,构建高速公路主线交通优化控制模型.实验结果表明:高速公路主线可变限速控制方法能够根据道路交通流量的变化对安全限速值动态设置,实现对危险区车辆到达率的动态控制.实施高速公路主线可变限速控制方法可有效提高道路通行效率,缩短车辆行程时间.
%K 高速公路
%K 优化控制模型
%K 宏观交通流模型
%K METANET
%K 可变限速控制
%U http://journal.hit.edu.cn/hitxb_cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20150920&flag=1