%0 Journal Article
%T 安徽省公路网络可达性空间格局及其演化
%A 蒋晓威
%A 曹卫东
%A 罗健
%A 朱胜清
%A 唐云云
%J 地理科学进展
%P 1591-1599
%D 2012
%R 10.11820/dlkxjz.2012.12.004
%X 以1996、2004、2010年为时间断面,加权平均旅行时间为指标,探讨安徽省公路网络中节点城镇可达性空间格局及其演化规律。结果表明1996-2010年,安徽省公路网络可达性总体空间格局变动不大,其值大体以合肥地区为中心向外围呈不规则环状递增,且空间分布具有一定的交通干道指向性。公路网络完善极大地提高了区域内节点城镇可达性,其中第一阶段(1996-2004年)可达性值提升较第二阶段(2004-2010年)更为显著;可达性变化幅度与初值有关,第一阶段可达性值变化率空间格局由“徐合高速—合芜宣高速”沿线地区和沿江地区组成的“T型”区域向周围递减,第二阶段呈现出沿新建高速公路地区向四周递减的多极空间格局;不同地区可达性受益迥异,江南地区可达性受益最为显著,其次是淮北、江淮地区;随着路网的不断完善,可达性水平由中心向外围呈圈层式优化,可达性等值线趋于均匀、平滑,中心城市可达性差异逐渐缩小,可达性分布趋于均衡。
%K 安徽省
%K 公路网络
%K 加权平均旅行时间
%K 可达性
%K 空间格局
%U http://www.progressingeography.com/CN/abstract/abstract13622.shtml