%0 Journal Article
%T 多塔悬索桥的两个主要控制指标及其计算工况
%A 张劲泉
%A 曲兆乐
%A 宋建永
%A 杨昀
%J 公路交通科技
%P 95-99
%D 2011
%X 以千米级3塔连跨悬索桥——泰州大桥为工程背景,比较了国内规范对加劲梁竖向挠跨比的相关规定,指出了该规定的实质目的是使行车平稳、安全。通过ANSYS有限元程序对比分析了泰州大桥4种汽车荷载典型工况下的整体位移,结果表明加劲梁梁端竖向转角与加劲梁竖向挠跨比无本质联系(对于大跨度悬索桥);加劲梁梁端竖向转角与中塔纵向抗弯刚度的相关程度不高,从而明确了多塔悬索桥的2个主要控制指标为加劲梁竖向挠跨比和中塔鞍座抗滑系数。同时,对这两者的限值进行了探讨,并将它们统一到"单跨满布、跨中加力"的工况中计算。
%K 悬索桥
%K 多塔
%K 挠跨比
%K 梁端转角
%K 抗滑系数
%U http://manu12.magtech.com.cn/Jweb_gljtkj/CN/abstract/abstract12667.shtml