%0 Journal Article
%T 中国国家快速综合交通网演变预期比较研究
%A 付鑫
%A 王建伟
%A 袁华智
%J 公路交通科技
%P 133-140
%D 2011
%X 分析了国家宏观交通基础设施规划对中国快速综合交通网(NRCTN)演变的影响。利用Dijkstra算法,设计了包括节点单位旅行时间、系统整体旅行时间以及节点可达性系数在内的评价指标,构建了基于可达性的交通网络综合评价模型,结合GIS技术,对由(高速)铁路、高速公路及民航3种交通方式组成的国家快速综合交通网在基年(2010年)及规划年(2020年)两个时点的网络效用情况进行了对比分析,从省会城市、国家重点经济区域以及典型城市3个方面分析了NRCTN变化所带来的优化效果。计算结果表明与基年相比,省会城市间的系统整体旅行时间缩短53.13%,空间运输联系效率得到极大改善,重庆、贵阳等中西部地区受益明显;重点经济区域的可达性等值线趋于均衡,形成以郑州、武汉等为中心的多中心交通圈;北京、西安、广州等典型城市的节点单位旅行时间收缩比例分别达到48.95%、52.89%和51.43%,地区可达性将由沿京九、陇海、京广主要交通轴线形成的非平衡性扩张向平衡性扩张转变。可见,所使用的模型和方法可行和有效。
%K 交通工程
%K 交通规划
%K 交通网络效用
%K 可达性
%K 综合交通网
%K 等值线
%U http://manu12.magtech.com.cn/Jweb_gljtkj/CN/abstract/abstract12791.shtml