%0 Journal Article
%T 考虑拖延行为的排队长度模型研究
%A 李淑娟
%A 王炜
%J 公路交通科技
%P 108-113
%D 2007
%X HCM2000BackofQueue模型(BQ模型)的计算值比实际调查值偏大,而且模型关于排队车辆的界定不能保证现场调查的客观性。提出了车辆拖延行为的定义,分析了拖延行为使BQ模型偏大的2种情况。建立了拖延行为模型,将车辆减速-停车等待-加速过程转化为温和减速-低匀速-温和加速的3阶段模型。通过低匀速行驶时间与停车时间之间的关系,可以得到车辆发生拖延行为的条件。建立了考虑拖延行为的排队长度与BQ模型之间的关系,并以首辆拖延车辆能否通过交叉口以及饱和度是否大于1为判别条件,提出了排队长度修正模型。通过实例验证了修正模型的可行性,而且修正模型可以保证现场调查的客观性和可操作性。
%K 拖延行为
%K 排队长度模型
%K 溢出
%K 拖延模型
%K 饱和度
%U http://manu12.magtech.com.cn/Jweb_gljtkj/CN/abstract/abstract11063.shtml