%0 Journal Article %T 最小均方自适应控制汽车主动悬架的仿真 %A 孙建民 %A 王芝秋 %A 马宝山 %J 公路交通科技 %P 129-132 %D 2003 %X 根据汽车行驶平顺性和操纵稳定性的评价方法,确定簧上质量的加速度、车轮与地面间的动载荷以及簧上、簧下质量的动挠度为评价指标。选择LMS自适应滤波算法,通过调整自适应滤波器的权系数使二次性能指标达最小。针对简化的车辆模型,经过大量的仿真计算,确定主动悬架系统LMS自适应控制策略不仅计算简单,而且3项评价指标均得到显著的降低。结果分析表明,LMS自适应控制策略理论上在主动悬架系统中的应用是切实可行的。 %K 最小均方自适应控制 %K 主动悬架 %K 控制策略 %K 平顺性 %U http://manu12.magtech.com.cn/Jweb_gljtkj/CN/abstract/abstract14760.shtml