%0 Journal Article
%T 超高性能轻型组合桥面铺装体系基本力学性能研究
%A 李嘉
%A 王懿
%A 李洪
%A 邵旭东
%J 公路交通科技
%P 55-61
%D 2015
%X 为解决大跨径钢桥面疲劳开裂和铺装层早期损坏这两大难题,提出薄层聚合物混凝土(TPO)铺筑于超高韧性混凝土(STC)-钢桥面板的超高性能轻型组合桥面铺装体系。基于马房大桥的有限元模型,分析STC+TPO铺装体系的受力和变形特点。计算结果表明采用STC+TPO铺装体系,钢桥面板中的拉应变平均降幅达76.4%,铺装层中的拉应变峰值和竖向位移峰值降幅均大于49.0%;此外,车辆荷载、环境温度和铺装层厚度等对STC+TPO铺装体系的受力状况有较大影响,60℃时STC-TPO界面抗剪强度可达2.56MPa;STC+TPO铺装体系能大幅提高桥面系刚度,降低铺装层和桥面板的应力应变幅值,从而减小桥面板和铺装层疲劳开裂的风险;同时,STC和TPO的抗拉强度及界面抗剪强度均满足重载和高温环境下的使用要求。
%K 桥梁工程
%K 桥面铺装
%K 力学计算
%K 轻型组合桥面
%K 超高韧性混凝土
%K 聚合物混凝土
%U http://manu12.magtech.com.cn/Jweb_gljtkj/CN/abstract/abstract14863.shtml