%0 Journal Article
%T 可液化场地地铁车站结构地震破坏特性振动台试验研究
%A 陈国兴
%A 左
%A 熹
%A 王志华
%A 杜修力
%A 周恩全
%J 建筑结构学报
%P 128-137
%D 2012
%X 模拟大震主、余震地震动作用，开展了石膏模型的三层三跨地铁地下车站结构地震破坏特性的振动台试验，测试与分析了可液化地基土的加速度、振动孔压、地表震陷和模型车站结构的加速度、水平向相对位移、应变、侧墙动土压力反应及其空间效应，再现了喷水冒砂、地表裂缝、震陷及模型车站结构上浮、构件裂缝及局部破损等宏观震害现象。研究结果表明：在主震作用时，地基土液化持续时间长、振动孔压消散趋势不明显，地基土的加速度放大效应降低，液化地基呈现出显著的减震与低频集中效应；余震作用时地基土振动孔压的消散较为明显；模型结构峰值加速度反应沿高度增大，侧墙动土压力反应沿高度呈中间小、两端大的分布模式；模型结构中柱的峰值应变反应最大，且中柱左右两侧的峰值应变与损伤程度沿高度呈S形分布；可液化地基土与模型车站结构的地震反应存在显著的空间效应现象。
%K 地铁地下车站结构
%K 可液化场地
%K 地震作用
%K 振动台试验
%K 破坏特性
%K 空间效应
%U http://manu25.magtech.com.cn/Jweb_jzjgxb/CN/abstract/abstract2929.shtml