%0 Journal Article %T 车辆-路面-桥梁系统竖向振动分析 %A 方志 %A 殷新锋 %A 彭献 %J 工程力学 %P 92-99 %D 2008 %X :视车辆、路面体系和桥梁为整个系统,将车辆模拟成弹簧和阻尼器连接的多刚体,沥青路面层视为Kelvin模型及其上的无限长梁,混凝土路面和主梁一起模拟成Euler-Bernoulli梁。应用弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的“对号入座”法则,建立了系统的竖向运动方程;并运用协方差等效方法模拟了车轮随机输入非平稳时域模型。研究了弹性支承下的车辆-路面-桥梁耦合系统的振动特性。计算表明:在其他条件相同时,混凝土路面层所对应的冲击系数约为沥青路面层所对应冲击系数的1.35倍;刚性支承对应的冲击系数约为弹性支承对应冲击系数的1.60倍,但当车速大于33.4m/s时,橡胶支座对冲击系数的影响就较小. %K 车辆-路面-桥梁单元 %K 沥青路面 %K 混凝土路面 %K 协方差等效 %K 弹性支承 %K 竖向振动 %U http://gclx.tsinghua.edu.cn/CN/abstract/abstract1528.shtml