%0 Journal Article
%T 计算铁路车轮轮周磨耗量的两种方法对比
%A 李霞
%A 金学松
%A 温泽峰
%A 胡东
%J 工程力学
%D 2011
%X 建立了车轮磨耗理论计算模型并发展了相应的数值程序，模型中包含了车辆轨道耦合动力学模型、轮轨滚动接触理论和材料摩擦磨损模型。根据该理论模型提出了两种磨耗叠加方法计算车轮轮周磨耗量，即简化方法和改进方法，探讨了它们对车轮型面磨耗及其演化规律的影响。简化方法假定车轮滚过一个接触斑长度时，接触斑信息不变，因而只计算一个步长即可得到车轮轮周的磨耗量；改进方法则考虑接触斑信息随时发生变化，因而需要计算一个接触斑长度才能得到轮周的磨耗。分析结果表明：采用两种方法所得的轮周磨耗量存在较大差异；采用改进方法后，导向轮对的磨耗体积明显增大。随着车轮运行距离的增加，车轮磨耗的不断积累，采用两种方法所得的结果存在较大的差异。
%K 车轮磨耗
%K 轮周
%K 接触斑
%K 简化方法
%K 改进方法
%U http://gclx.tsinghua.edu.cn/CN/abstract/abstract1110.shtml