%0 Journal Article
%T 高速铁路扣件弹条动力学分析
%A 朱胜阳
%A 蔡成标
%A 尹镪
%A 徐鹏
%J 工程力学
%P 254-258
%D 2013
%R 1000-4750(2013)06-0254-05
%X 为了研究扣件弹条在高速列车动荷载作用下的振动特性，以我国高速铁路采用的Vossloh扣件弹条为研究对象，采用ABAQUS有限元软件建立详细的扣件系统有限元模型，基于非线性接触理论与车辆-轨道耦合动力学理论，研究弹条在安装过程中的受力及列车动荷载作用下的振动特性，并与现场实测结果进行了对比验证。结果表明：螺栓预压力施加到33kN时，弹条达到正常安装状态，此时弹条中圈环位移为20.3mm，弹条扣压力为13.8kN；考虑钢轨波磨情况下，弹条加速度和振动位移最大值分别约为3g、0.05mm，计算结果与实测结果在振动形态与幅值上均基本一致，弹条振动加速度与不考虑钢轨波磨下的结果相比约增大10倍，明显加剧了扣件弹条的振动，从而会加速弹条的疲劳损伤。
%K 钢板夹芯混凝土组合梁
%K 界面滑移
%K 变形
%K 理论公式
%K 均布载荷
%K 扣件弹条
%K 列车
%K 板式轨道
%K 耦合动力学
%K 非线性接触理论
%K 钢轨波磨
%U http://gclx.tsinghua.edu.cn/CN/abstract/abstract6163.shtml