%0 Journal Article
%T 高原交通干线对土地利用和景观格局的影响——以兰州至格尔木段为例
%A 阎建忠
%A 张镱锂
%A 刘林山
%A 沈振西
%A 刘燕华
%A 郑度
%J 地理学报
%P 34-44
%D 2003
%R 10.11821/xb200301005
%X 运用景观生态学方法和Arc/Info软件，研究1995年至2000年兰州至格尔木铁路沿线的区域土地利用和景观格局变化，分析交通干线(公路和铁路)的影响程度与范围。主要结果如下(1)东线土地利用和景观格局没有发生显著变化，西线土地利用和景观格局变化较大；(2)东线缓冲带土地利用程度综合指数没有显著变化，西线缓冲带土地利用程度综合指数明显升高。缓冲带综合土地利用动态度的变化反映了交通干线的轴向影响规律;兰州至西宁铁路对土地利用变化的显著影响范围是5km,青藏铁路对土地利用变化的显著影响范围是7km；(3)9个城市缓冲带的土地利用变化分析表明城市扩展主要发生在1km缓冲带内。
%K 土地利用
%K 景观特征值
%K 土地利用动态度
%K 兰西铁路
%K 青藏铁路
%U http://www.geog.com.cn/CN/abstract/abstract19100.shtml