%0 Journal Article
%T 列车荷载作用下冻土路基中的动应力计算研究
%A 孔祥兵
%A 赵淑萍*
%A 穆彦虎
%A 罗飞
%J 冰川冻土
%P 1490-1498
%D 2013
%I 科学出版社
%R 10.7522/j.issn.1000-0240.2013.0165
%X 冻土路基在列车荷载作用下的动力响应是一个复杂的热、力相互作用过程，又是一个急需解决的实际工程难题.应用冻土物理学、冻土力学、传热学等基本理论建立冻土路基的动力分析模型，以青藏铁路某普通路基典型断面为例，对冻土路基在列车荷载作用下的动力响应进行了数值模拟，并系统的分析了路基内动应力、位移、加速度等动力响应特点.结果表明普通路基修筑后，在路基及其下部地基中将会产生大片力学性质不稳定的高温冻土层；在列车荷载作用下，路基内土体产生竖向加速度，随着深度增加，加速度波动范围减小，路基顶面中心点加速度波动范围比路基底面中心点大一个量级.路基竖向位移由道砟中心向内部呈圆弧状逐渐减小，整个分布关于路基中线对称；在不同季节的路基上施加列车荷载时，路基顶面的动应力差异不大，但路基底面的动应力差异达7.5kPa.不同季节的路基内动应力随深度的衰减曲线不同，路基表面以下2m和大于15m的深度范围内，差异较小；2~15m的范围内，差异较大.
%K 列车荷载
%K 冻土路基
%K 温度场
%K 动应力
%K 加速度
%K 位移
%U http://bcdt.westgis.ac.cn/CN/abstract/abstract3359.shtml