%0 Journal Article
%T Desarrollo en Venezuela de un sistema energ谷tico basado en el hidr車geno: Parte III: Transporte y distribuci車n Development in Venezuela of energy system based in the hydrogen: Part III: Transport and distribution
%A Fausto Posso
%J Revista T谷cnica de la Facultad de Ingenier赤a Universidad del Zulia
%D 2008
%I Scientific Electronic Library Online
%X El prop車sito de este trabajo es desarrollar y evaluar un modelo matem芍tico del proceso de transporte y distribuci車n de hidr車geno con vista a su uso como vector energ谷tico en sectores rurales de Venezuela. El hidr車geno gaseoso se transporta y distribuye en camiones, confinado en cilindros con un volumen geom谷trico de 50 l a una presi車n de 200 bares, medio y modo de transporte seleccionado como el m芍s adecuado para los fines propuestos. El modelo no lineal resultante se utiliza para calcular los costos de transporte y distribuci車n seg迆n el n迆mero de hogares rurales a satisfacer de energ赤a. Los resultados muestran que la econom赤a de escala permite disminuir los costos totales a medida que aumentan el n迆mero de hogares servidos o la distancia recorrida en los ciclos de distribuci車n propuestos. Finalmente, los costos de inversi車n predominan en los costos totales mientras que los costos del cami車n prevalecen en los costos operativos. Los costos obtenidos para el transporte y distribuci車n de H2 resultan competitivos con respecto a la opci車n de suministro de energ赤a por tendido el谷ctrico. The aim of this work is to develop and evaluate a mathematical model for the process of transport and distribution of hydrogen for use as an energetic vector in rural sectors of Venezuela. Pressurized containers of 50 l of geometric volume and 200 bars of pressure transported by truck was the way chosen as the most appropriate means of transport. The non-linear model has been used to calculate the transport and distribution costs, depending on the number of rural homes to be supplied. The results show that economy of scale means the overall cost can be reduced as the number of homes served and/or distance travelled increases. Finally, we see that investment costs are the largest portion of the overall cost, whereas in terms of the operating costs, it is the cost of the lorry that is the main item.
%K Transporte y distribuci車n de hidr車geno
%K modelo
%K costos
%K Transport and distribution of hydrogen
%K model
%K costs
%U http://wwww.scielo.org.ve/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0254-07702008000200002