%0 Journal Article
%T Metodolog赤a de trazado de corredores ferroviarios de m赤nimo impacto ambiental. Caso particular: Alta velocidad Huelva (Espa a) - Faro (Portugal)
%A Gonz芍lez
%A E.
%A Moreno
%A E.
%A Cabello
%A F.
%A lvarez
%A E.
%J Informes de la Construccion
%D 2012
%I Consejo Superior de Investigaciones Cient赤ficas
%X This work enables the developing of a multi-criteria assessment methodology to find the least environmental cost railway corridor that connects Huelva (Spain) and Faro (Portugal). This paper is part of Interreg Project entitled ※Strategical impact assessment (SIA) for the possible railway connections (high speed/conventional) Huelva-Algarve (EAE-FER)§ (www.webrise.eu). The approach enables, in the first place, the selection of the environmental factors that will be considered in the model, the homogenization of environmental information from the two different countries, as well as its subsequent implementation in a GIS (Geographical Information System). In the second place cost surfaces are calculated from selected factors, and using a linear weighted combination and introducing the limited factors as a restriction, the final friction surface is obtained, which in conjunction with the points of origin and destination, it is possible to obtain the least- environmental-cost corridor and alignment. El trabajo contempla el desarrollo de una metodolog赤a de Evaluaci車n Multicriterio para establecer el corredor ferroviario de m赤nimo impacto ambiental entre Huelva (Espa a) y Faro (Portugal). Este estudio forma parte del proyecto Interreg ※Evaluaci車n ambiental estrat谷gica (EAE) de las posibles conexiones ferroviarias (Convencional / Alta Velocidad) Huelva 每 Algarbe (EAE-FER)§ (www.web-rise.eu). La metodolog赤a prev谷 en primer lugar la selecci車n de los factores ambientales que van a intervenir en el modelo y la recogida y homogeneizaci車n de la informaci車n ambiental existente entre los dos pa赤ses, as赤 como su posterior implementaci車n en un Sistema de Informaci車n Geogr芍fica. A continuaci車n se calculan las superficies de fricci車n (resistencia al desplazamiento) de los factores seleccionados, y mediante combinaci車n lineal ponderada e introduciendo como restricciones los limitantes se obtiene la superficie final de fricci車n, a partir de la cual, y junto con los puntos origen y destino es posible obtener el corredor y camino m赤nimos.
%K GIS
%K multicriteria assessment
%K environmental impact
%K corridors
%K linear infrastructure
%K SIG
%K evaluaci車n multicriterio
%K impacto ambiental
%K corredores
%K infraestructuras lineales
%U http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es/index.php/informesdelaconstruccion/article/view/2293/2504