%0 Journal Article
%T L¡¯implantation des gares TGV en France : tensions interscalaires, jeux d¡¯acteurs et recompositions spatiales Location of high speed rail stations in France : inter-scalar tensions, players¡¯ strategies and spatial reorganization
%A Val¨¦rie Facchinetti-Mannone
%A Jean-Jacques Bavoux
%J Belgeo : Revue Belge de G¨¦ographie
%D 2012
%I National Committee of Geography of Belgium, Soci¨¦t¨¦ Royale Belge de G¨¦ographie
%X L¡¯extension du r¨¦seau de lignes ¨¤ grande vitesse renouvelle le probl¨¨me du positionnement des gares, notamment en France qui privil¨¦gie une logique d¡¯efficacit¨¦ fond¨¦e sur des dessertes rapides et cadenc¨¦es entre grandes m¨¦tropoles au d¨¦triment des espaces interm¨¦diaires. Cette option se traduit par deux types de localisation : gare principale centrale pour les plus grandes villes et gare p¨¦riph¨¦rique pour les villes petites et moyennes. Ces choix d¡¯implantation r¨¦sultent de processus interactifs qui concernent tous les niveaux de l¡¯organisation spatiale. Ainsi, si on examine les processus de d¨¦cision ayant conduit ¨¤ l¡¯implantation des gares TGV en France, ces choix et les strat¨¦gies de valorisation qu¡¯ils suscitent r¨¦sultent de la combinaison d¡¯¨¦l¨¦ments variables selon les sp¨¦cificit¨¦s des territoires desservis et les strat¨¦gies d¡¯acteurs. La plupart des localisations retenues sont le fruit de rapports de force entre logiques territoriales nationales, r¨¦gionales et locales. The expansion of the high-speed rail network revives the question of optimal location for train stations, especially in France, where a logic of efficiency favours frequent scheduled trips between major cities at the expense of intermediary spaces. This option has induced two types of location: a central main station for larger cities and a peripheral station for mid-size ones. These choices are the result of interactive processes involving all levels of spatial organization. Examining the decision processes that have led to the location of TGV stations in France, we see that the choices and the valorization strategies induced result from the combination of variable elements according to the specificities of covered territories and players¡¯ strategies. Most of the locations retained are the result of power struggles between national, regional and local territorial logics of the decision-makers.
%K France
%K high speed rail station
%K location logics
%K scale conflicts
%K France
%K gare TGV
%K logiques d¡¯implantation
%K conflits d¡¯¨¦chelles
%U http://belgeo.revues.org/6638