%0 Journal Article
%T A case study of the emission characteristics of light-duty diesel vehicle and the distribution of vehicle specific power<br>轻型柴油车排放特性与机动车比功率分布的实例研究
%A PAN Hansheng
%A CHEN Changhong
%A JING Qiguo
%A HUANG Cheng
%A HUANG Haiying
%A WANG Haikun
%A LI Li
%A ZHAO Jing
%A DAI Yi
%A LIN Hongyi
%A WANG Shaojun
%A Matt Barth
%A Nick Nikkila
%A <br>潘汉生
%A 陈长虹
%A 景启国
%A 黄成
%A 黄海英
%A 王海鲲
%A 李莉
%A 赵静
%A 戴懿
%A 蔺宏轶
%A 王少俊
%A Matt Barth
%A Nick Nikkila
%J 环境科学学报
%D 2005
%I 
%X 引入机动车比功率概念研究了驾驶条件(DrivingCondition)对机动车排放的影响及二者间的关系.利用美国Sensors公司生产的SEMTECH-D车载排放测试仪在上海选取2辆轻型柴油客货两用车开展了实际道路排放测试.测试道路包括城市快速道、主干道和次干道,2辆轻型车测试的道路全长分别为31·8和39·7km.通过计算逐秒的比功率值,研究了实际行驶中机动车比功率(VSP)与机动车油耗、空燃比和污染物排放的关系.回归分析结果表明,比功率比加速度能够更好地反映与NOx排放之间的关系,不同道路上机动车的CO、TC、NOx排放速率和油耗的比功率区间(VSPbin)分布具有较好的一致性.实测研究中VSPbin分布于-20~20kW·t-1的范围内,其中超过50%的数据分布在-3~1kW·t-1之间.高排放集中在分布频率较低的高VSP区间.应用污染物排放与VSP分布的关系式和VSPbins的频率分布可以估算机动车污染物排放总量.排放速率计算式具有一定的不确定性,还有待将来进一步修正.
%K VSP Bin
%K LDDV
%K SEMTECH-D
%K on-road emission<br>比功率区间
%K 轻型柴油机动车
%K SEMTECH-D
%K 实际道路排放测试
%U http://www.alljournals.cn/get_abstract_url.aspx?pcid=3FF3ABA7486768130C3FF830376F43B398E0C97F0FF2DD53&cid=A7CA601309F5FED03C078BCE383971DC&jid=03A55E61A8750ACAC6AF81EF9E2AC838&aid=6289404BDFA3597B&yid=2DD7160C83D0ACED&vid=C5154311167311FE&iid=F3090AE9B60B7ED1&sid=10F17081942653E7&eid=AF8A4A632EC02431&journal_id=0253-2468&journal_name=环境科学学报&referenced_num=5&reference_num=13