%0 Journal Article
%T EXPERIMENTAL RESEARCH ON DYNAMIC CHARACTERISTICS OF ROADBED COMPACTION LOESS<br>路基压实黄土动力特性的试验研究
%A LI Youyun
%A XIE Yongli
%A LIU Baojian
%A <br>李又云
%A 谢永利
%A 刘保健
%J 岩石力学与工程学报
%D 2009
%I 
%X 在大量动三轴试验的基础上,对压实黄土的动力特性进行研究.试验结果表明:压实黄土的动应力-应变曲线在一定条件下近似为双曲线模型,并得到部分试样的模型参数取值.压实黄土动弹性模量随着动应变的增加而减小,逐渐趋于稳定,并且在不同干密度、不同含水率及不同围压状态下变化趋势基本相同.阻尼比受含水率、固结应力比、干密度及围压等因素的影响,综合反映为随动应变的增加而增加,取值为0.2～0.3,但离散性较强.振陷变形与干密度、含水率及荷载作用次数有着密切关系,干密度愈大,含水量越小,振动次数愈大;在同等的应力条件下,振陷变形愈小,并且存在一临界动应力.当动应力小于该值时,振陷变形较小,与动应力近似线性关系;当动应力大于该值时,振陷变形增加较快,呈现明显的非线性.
%K 土力学
%K 压实黄土
%K 动弹性模量
%K 固结应力比
%K 阻尼比
%K 振陷变形
%U http://www.alljournals.cn/get_abstract_url.aspx?pcid=5B3AB970F71A803DEACDC0559115BFCF0A068CD97DD29835&cid=D3421FAA1A0A0F0C&jid=35E747D791A1346351AFB523B7FA35CB&aid=AADE352040D463FDFD99D38EC5A7C5D5&yid=DE12191FBD62783C&vid=D3E34374A0D77D7F&iid=94C357A881DFC066&journal_id=1000-6915&journal_name=岩石力学与工程学报&referenced_num=0&reference_num=16