%0 Journal Article
%T Les chemins de fer atmosph¨¦riques. Deuxi¨¨me partie
%A Paul Smith
%J In Situ : Revue de Patrimoines
%D 2009
%I Minist¨¨re de la Culture et de la Communication
%R 10.4000/insitu.4236
%X En France, l¡¯enthousiasme atmosph¨¦rique des ann¨¦es 1840 gagna le gouvernement qui, craignant d¡¯¨ºtre en retard sur une nouvelle r¨¦volution dans les chemins de fer, se d¨¦cida ¨¤ subventionner un essai officiel du syst¨¨me. Cet essai fut confi¨¦ ¨¤ la Compagnie du Paris-Saint-Germain, qui construisit une ligne atmosph¨¦rique entre Le Pecq et Saint-Germain-en-Laye. Cette deuxi¨¨me partie de l¡¯article raconte l¡¯histoire de cette ligne qui fonctionna ¨¤ partir de 1847 mais dont l¡¯abandon en 1860 marqua la fin des chemins de fer atmosph¨¦riques en Europe. In France, the atmospheric enthusiasm on the 1840s encouraged the government to finance an official trial of the system, the Ministry of Public Works clearly concerned about keeping abreast of new railway technologies. The trial was carried out by the Paris-Saint-Germain Company, and this second part of the article examines the history of its line built from Le Pecq to Saint-Germain-en-Laye. It was operational from 1847 but its abandon, in 1860, marked the end of the atmospheric caper in Europe.
%K atmospheric railway
%K compressed air
%K railway heritage
%K Kingstown-Dalkey railway
%K Ireland
%K London
%K South Devon railway
%K Paris - Saint-Germain-en-Laye railway
%K Samuel Clegg (1781-1861)
%K William Cubitt (1785-1861)
%K Alexis Hallette (1788-1846)
%K Charles Vignoles (1793-1875)
%K Isambard Kingdom Brunel (1806-1859)
%K Jacob Samuda (1811-1844)
%K Joseph d¡¯Aguilar Samuda (1813-1885)
%K Pereire brothers (¨¦mile 1800-1875 et Isaac 1806-1880)
%K Eug¨¨ne Flachat (1802-1873)
%K chemin de fer atmosph¨¦rique
%K air comprim
%U http://insitu.revues.org/4236