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Aportaciones a la síntesis de levas desmodrómicas
Enrique Ernesto Zayas Figueras,Salvador Cardona i Foix,Heriberto Maury Ramírez
Ingeniería y Desarrollo , 2002,
Abstract:
Dise o de perfil de levas por curvas de Béizer
Carlos Acevedo Pe?aloza,Salvador Cardona i Foix,Jorge Bris Cabrera
Ingeniería y Desarrollo , 2004,
Abstract: En el estudio de la ley de desplazamiento de los mecanismos leva palpador se puede utilizar casi cualquier tipo de función; comúnmente se ha utilizado funciones polinómicas, sinusoidales y cíclicas; los métodos tradicionales utilizan polinomios algebraicos con base canónica y polinomios trigonométricos con base Fourier, siendo éstos los encontrados en casi todos los textos. En este trabajo se describe la utilización para el dise o de la ley de desplazamientos de curvas Bézier definidas por polinomios algebraicos con base de Bernstein. Las curvas de Bézier constituyen una buena herramienta para generar las curvas de desplazamiento, velocidad, aceleración y sobreaceleración, debido a que tienen mejores condiciones de continuidad en los puntos de unión de tramos
Analisis en tiempo y frecuencia de se ales de vibracion tomadas al pie del carril durante el paso de un tren
Elkin G. Florez S.,Salvador Cardona i Foix,Llu?sa Jordi Nebot.
Scientia Et Technica , 2007,
Abstract: La caracterización de los defectos en el contacto entre la rueda y el carril en el transporte ferroviario usando se ales de vibración ha sido en los últimos a os un factor importante en el mantenimiento de los ferrocarriles para limitar el impacto de las vibraciones producidas tanto en las instalaciones propias como en su entorno. Este trabajo es una contribución al estudio y caracterización de posibles defectos presentes en el material móvil de los Ferrocarriles Metropolitanos de Barcelona (FCMB). Para ello, se propone el uso de técnicas tiempo-frecuencia utilizando la STFT (Short Time Fourier Transform) y la CWT (Continue Wavelet Transform).
ESTUDIO SOBRE LAS LEYES DE DESPLAZAMIENTO EN LOS ENGRANAJES NO CIRCULARES
HéCTOR FABIO QUINTERO R,SALVADOR CARDONA I FOIX,LLU?SA JORDI NEBOT
Scientia Et Technica , 2004,
Abstract: En este artículo se realiza un estudio sobre las propiedades requeridas por algunas funciones (curvas de Bézier, B-spline, cicloidal) cuando se utilizan como leyes de desplazamiento de dos ruedas no circulares. Se realiza el estudio de la función requerida para obtener una rueda elíptica. Se considera el caso donde las ruedas conductora y conducida tienen diferentes periodos.
ENGRANAJES NO CIRCULARES: APLICACIONES, DISE O Y MANUFACTURA
HéCTOR FABIO QUINTERO R,SALVADOR CARDONA I FOIX,LLU?SA JORDI NEBOT
Scientia Et Technica , 2004,
Abstract: En este artículo se expone una rese a sobre los métodos de dise o y manufactura de los engranajes no circulares. Se estudian las diferentes propuestas para la generación de los perfiles de los dientes. Se presentan los métodos tradicionales de manufactura y las tendencias actuales así como sus aplicaciones tanto tradicionales como de nuevo desarrollo.
Análisis cinetoestático de un mecanismo articulado y un engranaje no circular cinemáticamente equivalentes
HéCTOR FABIO QUINTERO R.,SALVADOR CARDONA FOIX,LLU?SA JORDI NEBOT
Scientia Et Technica , 2006,
Abstract: En multitud de aplicaciones es de interés dise ar mecanismos con relación de transmisión variable a lo largo de una vuelta del eslabón conductor. ésta se puede obtener con diferentes mecanismos, entre ellos los engranajes no circulares. En este trabajo se comparan la fluctuación del par motor y la fuerza transmitida al chasis en un engranaje no circular y en un mecanismo articulado con igual ley de desplazamiento y bajo similares condiciones de operación.
Textos d'infantesa (a cura de Joan R. Veny-Mesquida)
Josep Vicen? Foix i Mas
Llengua & Literatura , 2002, DOI: 10.2436/l&l.vi.1100
Abstract:
Vibration response of a railway track obtained using numerical models based on FEM
Zougari A.,Martínez Miralles J.,Cardona Foix S.
MATEC Web of Conferences , 2012, DOI: 10.1051/matecconf/20120110001
Abstract: In the last forty years, researchers have developed models of wheel-rail contact force in order to study vibrations and rolling noise caused by railway traffic. These models range from analytical models, who consider a single rail of a railway track in contact with a rigid wheel attached to the bogie by means of the primary suspension, to numerical models based on finite element methods, boundary element, and mixed methods. Unlike analytical models, numerical models allow us to characterize more precisely the different components of railway track structure and consider the interaction between the entire track and a complete vehicle wheel-set. The study of the elements constituting the set of the railway track, the wheel-set and the primary suspension, as well as the knowledge of their influence in vibration generation and transmission due to train passage is of great interest when evaluating the possible vibration effects in the railway surrounding areas. This paper presents a numerical model of the track structure based on the finite element method. It is devoted to the study of the vibration response caused by vertical forces applied at any location on the rails. The numerical results are compared with analytical results previously presented in the bibliography.
Uso de la STFT en el análisis de vibraciones para detectar y caracterizar la presencia de un defecto en la superficie de las ruedas de un tren/Use of the STFT in the Vibration Analisys to Detect and Characterice Defects at the Wheels Surface of a Train
Elkin G. Flórez Serrano.,Foix S. Cardona,Luisa Jordi Nebot
Revista de Ingeniería , 2012,
Abstract: El artículo muestra el procedimiento experimental utilizado para registrar las vibraciones que genera el paso deun tren por un punto fijo del carril. Igualmente muestra la forma de identificar y caracterizar un defecto en la superficie de una rueda, mediante el análisis en el dominio conjunto tiempo-frecuencia de dichas vibraciones utilizando la transformada de Fourier en tiempos cortos -STFT. Los resultados demuestran las ventajas de la STFT en esta aplicación, y cómo el uso de un sistema de monitorizado de las vibraciones generadas en el carril es eficiente y práctico en el mantenimiento predictivo de las ruedas de los trenes.The paper shows the experimental procedure used to record the vibrations generated by the passage of a train in a fixed point of the rail. Moreover, it also shows how to identify and characterize a defect on the surface of a wheel, by analyzing the joined time–frequency domain of these vibrations, using the short time Fourier transform – STFT. The results demonstrate the advantages of the STFTin this application, and that the use of a monitorizazing system of the vibration generated on the railway line is efficient and practical to implement a predictive maintenance of the train wheels.
Selección de la ventana temporal en la transformada de Fourier en tiempos cortos utilizada en el análisis de se?ales de vibración para determinar planos en las ruedas de un tren
Flórez,Elkin; Cardona,Salvador; Jordi,Llu?sa;
Revista Facultad de Ingeniería Universidad de Antioquia , 2009,
Abstract: one of the most typical problems in the wheels rail is the presence of flats. they can generate sufficient impact to cause bad operation of the train. early detection of flat wheels allows the necessary corrections (turning surface of the wheel) before they cause serious damage to components of the train and degrade the performance of services to users. although there are many vibration sensors in the market to detect vibrations, generated by the pass of a train, there are not powerful tools to detect the presence of flats on the wheels of the train, through analysis of these signals. this study presents the appropriate selection of the temporal window to use the short time fourier transform (stft) in the analysis of vibration signals taken at the foot of the rail and generated by the pass of the train, which allows to determine the presence of these flats. to do this, a signal, using matlab, was built to simulate the presence of flats and for knowing how the stft, implementing different window functions (rectangular, gaus, hanning, chebyshev), reflects the presence of it, in both time and frequency domain. finally, the stft is implemented to real signals. the results show that the stft is an effective tool to detect the presence of flats at the rail wheels wheter the temporal window and its parameters are properly selected to perform a timefrequency analysis.
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