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ISSN: 2333-9721

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软土地基上夹层路面结构的应力分析
黄晓明
岩石工程学报 , 1994,
Abstract: 软土地基上筑路,主要问题是因地基固结而引起的沉降。对刚性路面而言,影响较大的是不均匀沉降。因此,如何在软土地基上修筑刚性路面是目前公路建设面临的一个新课题。本文首先从夹层结构的力学模型出发,推导了夹层结构的有限元法基本方程。然后编制了夹层结构刚性路面的应力分析程序(sandwich),并结合现场试验结果,给出了夹层结构设计计算诺模图。计算结果表明,本文提出的方法可供有关单位使用。
弹性多层地基接缝板的有限元分析方法
黄晓明
重庆交通大学学报(自然科学版) , 1994,
Abstract: :?本文以弹性层状体系理论和弹性薄板有限元分析方法为基础,提出了弹性多层地基接缝板的有限元分析方法,并编制了相应的计算机程序.通过算例表明,本文所提出的计算方法正确、且计算精度高、运算速度快.?
水泥混凝土桥面沥青铺装层技术研究现状综述
黄晓明
交通运输工程学报 , 2014,
Abstract: 通过对国内外水泥混凝土桥面沥青铺装层技术领域研究现状和发展趋势的分析与总结,研究了不同国家的混凝土桥梁类型及交通荷载环境对沥青铺装层技术的影响,针对沥青铺装层病害机理及分类方法、铺装层结构组合、铺装层材料、铺装层结构设计等进行了详细剖析。分析结果表明铺装层的耐久性不完全取决于本身强度或材料的卓越性,更取决于铺装层结构、材料与桥梁结构、混凝土桥面的适应性;铺装层及防水粘结层的综合设计、施工质量控制及评价方法是保障其耐久性的关键;降噪、融冰雪、易再生等绿色铺装材料值得提倡,沥青铺装层施工质量控制体系亟待于建立和完善,更宜人性化选择的沥青铺装系典型结构值得研究。
沥青稳定基层与半刚性基层疲劳设计分析
杨群,黄晓明
公路交通科技 , 2001,
Abstract: 分析了基层底面拉应力随轴重以及基层参数的变化关系,从疲劳寿命设计的角度考虑沥青稳定基层与半刚性基层的疲劳设计特点和各自的适用范围。并就如何改善路面的疲劳寿命提出建议,对两种类型的基层提出建议
沥青稳定基层混合料正交试验研究
杨群,黄晓明
公路交通科技 , 2000,
Abstract: 针对路面基层竖向受压、层底受拉的特点,采用正交试验方法,综合考虑矿料的骨架作用、沥青用量、矿粉用量,以抗压强度(20℃)、劈裂强度(0℃)、劈裂模量(0℃)作为评价指标,进行沥青稳定基层混合料设计研究.研究结果表明通过调整沥青混合料内部粗、细集料的比例,采用合适的矿粉用量,选取适当的粉胶比等措施,可以使混合料的力学性能更优.
重载条件下沥青路面按弯沉等效的轴载换算
李海军,黄晓明
公路交通科技 , 2004,
Abstract: 重轴载高胎压是目前我国干线公路上重要的交通荷载条件。基于调查的重载交通轴载、胎压的组成特点,考虑干线公路路面典型结构及其材料的非线性性质,计算得到不同重轴载下、不同轮胎接地压强的理论弯沉。利用理论弯沉与轴载的关系,通过综合弯沉修正系数,按弯沉等效原则,得出在实际重轴载、高胎压条件下,考虑材料非线性的半刚性沥青路面的轴载换算指数公式,并通过实际工程测试得到了验证。进一步分析表明,在反应不同接地压强轮胎对路面损坏的不同和对轴载换算系数的影响方面,现容许弯沉公式存在不足,本文依据调查的重轴载作用特点和有关文献资料,提出了适于重载的容许弯沉公式修正式。
抗滑桩与粉喷桩联合法在软基路堤稳定中的应用
张留俊,黄晓明
公路交通科技 , 2003,
Abstract: 抗滑桩是防治岸坡、山体滑移常用的一种支挡结构,但用它解决软基路堤的稳定性国内尚无先例,本文结合连云港至徐州高速公路的工程实例对抗滑桩与粉喷桩相结合在这方面的成功应用情况做了介绍,其中包括桩的受力分析、设计计算方法、适用条件等。本工程中采用的抗滑桩就是普通的钻孔灌注桩,其施工工艺简单,质量可靠,很值得在类似工程中推广使用
特大桥梁沥青铺装层层间稳定性试验研究
刘国杰,黄晓明
公路交通科技 , 2007,
Abstract: 为保证防水粘结层与沥青铺装层和混凝土板之间的良好粘结,应通过试验选择性能优良的防水粘结层材料。结合京港澳高速公路郑州黄河大桥的桥面铺装层设计,首先在室内按照抗剪强度最大的原则确定了桥面防水粘结层材料的最佳涂膜量,然后在最佳涂膜量的条件下测定了不同垂直压力和温度下粘结层抗剪强度的变化情况,分析了变化规律,同时又测定了不同温度下粘结层的粘结强度,并建立了粘结强度和抗剪强度的关系。通过现场拉拔试验,建立了桥面防水粘结层抗剪强度指标,并对实体工程进行了验证。防水粘结层室内外研究的方法和结果,对大跨径混凝土桥梁粘结防水层设计具有一定的指导意义。
旋转压实仪比对试验评价方法研究
于新,黄晓明
公路交通科技 , 2007,
Abstract: 准确的试验数据是路面质量控制的基础,比对试验是保证不同试验数据之间比较的重要途径。根据美国材料与试验协会(ASTM)E691,采用实验室间合作研究来确定试验精密度的方法,对旋转压实仪比对试验方案进行了设计。结合沪宁高速公路扩建工程旋转压实仪比对试验,采用100次旋转压实度比对试验结果,对比对试验评价方法进行了研究,得出稳健统计法比ASTME691法有更高的灵敏性,更能明确地分析各实验室结果的一致性程度。
特大桥梁沥青铺装层材料性能试验研究
刘国杰,黄晓明
公路交通科技 , 2007,
Abstract: 为保证沥青铺装层具有优良的抗水损害和疲劳寿命,应进行专门的沥青混合料配合比设计。结合京港澳高速公路郑州黄河公路大桥的桥面铺装层设计,在室内首先对AC-13I、AK-16A和AC-16I进行了配合比设计,并对各结构单层进行了APA浸水车辙试验和疲劳试验。为模拟桥面铺装层的整体工作状况,又选取两种双层桥面铺装层结构方案A、方案B,在室内进行了高温状况下复合板车辙及复合梁疲劳试验。试验结果表明,在选定的配合比下条件下,单层中的AC-13I型沥青混合料有更好的抗水损害性能;双层桥面铺装层结构方案B具有优良的抗车辙和疲劳性能。综合比较后,方案B可用于指导黄河特大桥桥面的沥青铺装层施工。
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