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类褛网蛛的扫描电镜观察

动物学杂志 , 2001,
Abstract: 用扫描电镜观察了类褛网蛛的螯肢与纺器、筛器的微细结构。
0.14thz瓦量级折叠波导行波管设计
,王亚军
强激光与粒子束 , 2013,
Abstract: ?在本课题组此前采用显式方法设计0.14thz宽带折叠波导慢波结构的基础上,设计了一种0.14thz瓦量级输出折叠波导行波管。通过cstmws软件分析结构尺寸对冷测特性的影响规律来确定一组慢波结构参数,然后对电子枪、永磁聚焦系统、输入输出结构、衰减结构及收集极系统进行设计,最后经过cstps软件进行整管热测特性仿真模拟。此过程不断迭代,最终找到一组结构参数满足频率在0.14thz、输入功率为20mw时,折叠波导行波管输出功率大于6w。为了验证设计的电子光学系统的正确性,加工装配了一根流通管,并进行了流通率测试,测得流通率大于80%。
汽车制动能量再生系统制动力分配研究
何仁,
兵工学报 , 2009,
Abstract: ?对汽车制动能量再生系统的制动力分配控制方法进行了研究,提出了基于ABS系统的防止后轮先抱死控制的车辆制动力分配控制方法,建立了相应的再生制动系统前后轴制动力分配控制策略模型,对控制模型进行了仿真分析,并在本课题组建立的汽车能量再生制动试验台上进行了在环仿真试验,结果表明,该再生制动系统制动力分配控制策略能够保证汽车良好制动性能,制动过程中增加了电机制动率,从而提高了汽车制动能量的回收率。
我国集成电路设计产业发展现状及对策研究
银燕,
科技进步与对策 , 2005,
Abstract: 基于我国集成电路设计产业的系统分析,总结了各地区集成电路设计产业的现状及我国集成电路设计产业存在的主要问题。在此基础上,提出我国集成电路设计产业要实现快速发展可以采取的一些对策。集成电路设计产业发展现状问题对策
莫干近管蛛主要生物学特性观察
,林宝兴
动物学杂志 , 1992,
Abstract:
食品保鲜脱氧剂脱氧效率的测定
黄文风,
食品科学 , 1987,
Abstract: ?本实验采用催化转化法测定氧气。气样在氢气运载下经涂有钯的gpx—101色谱柱,氧气被定量地转化成水,后经gpx—101柱使之与其他组份分离。本文提出了采用该法对脱氧剂进行脱氧效率测定。方法灵敏度为1.0×10-8摩尔氧气。一次进样3分钟内完成。水对氧气的测定有干扰。脱氧剂的保鲜作用是靠脱氧剂与密封食品容器内的氧气反应,使密封容器中的氧气浓度降至1%以下,从而抑制微生物的作用,达到食品保鲜的目的。测定脱氧剂的脱氧效率即测定食品包装容器中使用脱氧剂后所残留的氧气含量。通常测定空气中的氧气是受用5a分子筛为固定相的气固色谱法。但在常温下,5钯分子筛仅能将空气分离成n2,o2+ar两个组份。欲将氧气与氩气分离,准确地定出氧气的含量,则须在-78℃的低温下进行,这就给分析微量氧气带来了困难。swinnerto与havena对微量氧气的测定都做了探讨,havlena曾提出用5a分子筛柱与porapakt柱以及涂有钯的—porapakq柱三柱社中联分离n2,o2和ar。其对氧气的测定下限为5×10-8m。国内也有用价格昂贵的碳分子筛经涂钯处理后用于分离氧气与氩气的报道,我们在工作中,试图寻找分离效果好,价格便宜的固定相用于测定脱氧剂的脱氧效率。我们先后用gdx—101、gdx—104、tdx—01等固定相,分别涂复上1%、2%
上海近郊发展水产养殖业的矛盾与对策

上海海洋大学学报 , 1998,
Abstract:
汽车制动能量再生系统复合储能方式研究
,何仁,商高高
公路交通科技 , 2008,
Abstract: 对由铅酸电池与超级电容并联,并在铅酸电池与超级电容之间采用两象限DC/DC转换器控制的复合储能方式进行研究,建立其简化的等效电路模型,并从能量流的角度出发建立复合储能系统能量流模型,在Matlab/Simulink环境下对模型进行仿真计算,并在课题组搭建的汽车能量再生系统硬件在环仿真试验台上进行了试验,结果表明复合储能器能量回收率远高于单个储能器回收的能量值,并且复合储能系统的使用有利于制动能量回收与利用的优化管理。
基于模拟退火算法的汽车悬架最优控制研究
孟杰,,张凯
重庆交通大学学报(自然科学版) , 2013, DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2013.03.30
Abstract: :?设计了一种基于模拟退火算法优化常规线性二次最优控制器权值矩阵的方法。利用该算法的随机搜索特点,以主动悬架性能指标为目标函数对权值矩阵进行优化设计,提高了LQR控制器的设计效率和控制性能,解决了常规线性二次最优控制器的权值矩阵确定问题。应用该方法进行了汽车悬架主动控制仿真。研究结果表明:基于模拟退火算法优化的LQR控制器的汽车主动悬架相对于应用常规LQR控制器的主动悬架和被动悬架,能够大大改善主动悬架的性能;同时在充分利用常规LQR控制器优势的基础上,改善了其权值矩阵确定存在的问题。
汽车怠速停止与起动模拟试验系统开发
黄大星,何 仁,
重庆交通大学学报(自然科学版) , 2010,
Abstract: :?针对当前内燃机车辆怠速工况燃油经济性差等相关问题,分析了汽车怠速停止与起动系统的工作机理;开发了汽车怠速停止与起动系统的模拟试验系统。通过对行驶车辆工况参数进行测控,判断车辆处于怠速、制动、停止或起动(再起动)的工作状态,利用自行研制的控制逻辑部件对系统进行控制,并对发动机停止和起动工作测试过程进行了分析;基于模拟试验系统,利用Matlab/Simulink在城市循环工况NEDC下对车辆再生制动性能进行了仿真分析。结果表明车辆燃油经济性有较大提高。
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