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腐蚀疲劳下的高性能混凝土渗透性及破坏机理

武汉理工大学学报 , 2005,
Abstract: ?腐蚀疲劳是公路工程用混凝土破坏的主要原因,利用自行设计的腐蚀疲劳加载试验装置,研究了高性能混凝土(hpc)在na2so4腐蚀溶液及三分点疲劳荷载耦合作用下的弯拉强度,分析了抗cl-渗透特性及其疲劳破坏机理。结果表明,受腐蚀疲劳作用的高性能混凝土,其抗渗透性能大幅度下降,而交变应力、腐蚀介质的共同作用是其性能劣化的根本原因,降低单方混凝土用水量及掺加20%(质量分数)的粉煤灰可明显提高其密实度和抗腐蚀疲劳特性。
配合比设计参数对高性能混凝土抗冻性敏感特性的影响
高蕾,
交通运输工程学报 , 2006,
Abstract: 为考察不同配合比设计参数对高性能混凝土抗冻性敏感特性的影响规律和显著性关系,利用正交试验方法,选取水胶比、粉煤灰掺量和砂率作为考察因素,计算300次冻融循环后混凝土试件的抗折强度损失率和质量损失率,并进行极差和方差分析。研究结果表明水胶比对高性能混凝土抗冻性有显著的影响,而粉煤灰掺量和砂率均无显著影响;冻融循环试验后的质量损失率不能准确地描述混凝土的抗冻性,而抗折强度对冻融循环试验比较敏感,建议采用抗折强度损失率作为高性能混凝土抗冻性的评价指标。
开级配大粒径沥青碎石混合料劈裂试验的离散元数值分析
郭红兵,
公路交通科技 , 2014,
Abstract: 为了弥补现有沥青路面结构设计理论中将沥青混合料当作完全弹性体进行计算分析的不足,以AC-16,AC-20,开级配大粒径沥青碎石混合料OLSM-25的劈裂强度为研究对象,采用离散元方法,运用二维颗粒流程序(PFC2D),从细观角度入手,对AC-16,AC-20,OLSM-25的劈裂(间接拉伸)试验进行数值模拟,对比分析AC-16,AC-20,OLSM-25圆柱体试件内部集料颗粒之间的接触力、位移矢量、微裂缝数量及其分布规律。结果表明在峰值轴向力作用下,当沥青混合料圆柱体试件开裂破坏时,随着沥青混合料公称最大粒径、空隙率的增大以及油石比的减小,试件内部集料颗粒之间的接触力由基本均匀趋于相对离散分布,位移矢量存在显著差异,微裂缝数量逐渐减少。与AC-16,AC-20相比,OLSM-25的间接拉伸抗裂效果显著。
基于ANSYS的带切口半圆弯曲试验参数分析
付欣,刘秋,
公路交通科技 , 2012,
Abstract: 采用带切口的试件进行半圆弯曲试验(SCB)可以更好地评价存在反射裂缝的沥青路面的抗裂性能。为了明确试件厚度、切口宽度、切口深度、支座间距等试验参数对带切口SCB试件力学响应的影响,采用ANSYS建立三维有限元模型对SCB试验进行数值模拟。计算结果表明当试件厚度大于50mm时,底部拉应力趋于定值,而试件厚度太薄会导致应力集中,因此试件厚度选择为50mm;切口处底部拉应力随着切口宽度的增加逐渐减少,基本上成线性关系,为了便于观察试验现象并考虑到切缝切割工艺,切口宽度确定为1.5mm;切口处底部拉应力随着切口深度的增加逐渐增大,为了选择适宜的切口深度,尚需对15、20、25mm切口深度进行试验验证;支座间距选择为试件直径的0.8倍,此时切口底部拉应力值最大。
高性能混凝土应力腐蚀评价指标
,王秉纲
交通运输工程学报 , 2005,
Abstract: 为全面系统地研究混凝土在应力与腐蚀介质耦合作用下的环境响应,利用专门设计的应力腐蚀加载试验装置,分析了高性能混凝土在三分点加荷与腐蚀溶液同时作用下的性能衰减规律,及各试验结果对应力腐蚀评价指标的敏感性。结果表明,在一定的试验周期内,受应力腐蚀高性能混凝土的抗折强度损失率在10%以上,而抗压强度及质量基本不变,因此在评价其应力腐蚀性能指标方面以抗折强度损失率最为敏感。
高性能混凝土应力腐蚀影响因素显著性分析
,王秉纲
长安大学学报(自然科学版) , 2005,
Abstract: 混凝土的应力腐蚀破坏是影响其耐久性能的主要原因。利用自行设计的应力腐蚀加载试验装置,通过正交设计方法,研究了高性能混凝土在3分点加荷及腐蚀溶液耦合作用下抗折强度衰减规律,提出了应力腐蚀因子和介质腐蚀因子两项评价指标,根据方差结果分析了不同影响因素对高性能混凝土应力腐蚀试验结果的敏感性。结果表明,水胶比、粉煤灰掺量、腐蚀溶液对高性能混凝土应力腐蚀因子和介质腐蚀因子都具有显著的影响,但水胶比对其影响特别显著,而应力水平仅对应力腐蚀因子的影响具有显著性。因此,对配合比设计参数中的水胶比、外掺材料进行优化设计可有效地提高公路建设用混凝土的耐久性。更多还原
路面板断裂尺寸对沥青加铺层应力的影响
杨斌,,胡长顺
长安大学学报(自然科学版) , 2006,
Abstract: 采用冲压技术断裂稳固路面板,再加铺沥青面层是旧水泥混凝土路面维修改造的方法之一。采用三维有限元法,分析了水泥混凝土路面板断裂尺寸与沥青加铺层的荷载应力、温度应力、耦合应力及基层顶面的压应力之间的关系,并在试验路研究的基础上,提出了旧水泥混凝土路面板合理的断裂尺寸。研究表明,路面板的断裂尺寸选择在80~100cm较为合理。
沥青路面热-荷载耦合应力数值分析
郭红兵,
长安大学学报(自然科学版) , 2010,
Abstract: 针对半刚性基层沥青路面和刚性基层沥青路面结构中普遍存在的反射裂缝问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料(OLSM)作为裂缝缓解层的方法;利用三维有限元法,对设置普通沥青混凝土与开级配大粒径沥青碎石2种类型裂缝缓解层的贫混凝土基层沥青路面结构进行热-荷载耦合应力对比分析,并进行了试验路观测与理论计算分析。结果表明OLSM的耦合应力明显小于普通沥青混凝土的应力;OLSM中大粒径矿料多、沥青含量少及空隙率大的结构特点有利于消解及吸收裂缝处路面应力,可有效防止或减缓贫混凝土基层沥青路面的反射裂缝,是一种可以缓解反射裂缝的有效材料。
olsm沥青路面反射裂缝扩展路径的数值模拟
郭红兵,
武汉理工大学学报 , 2010,
Abstract: ?根据路面断裂力学基本理论与二维有限元方法,对开级配大粒径沥青碎石混合料(opengradedlargestoneasphaltmixes,简称olsm)缓解层沥青路面的反射裂缝扩展路径进行了数值模拟。研究表明:在轮载与温度耦合作用下,反射裂缝并非直线向上扩展,而是呈“之”字形向上延伸;尤其是在olsm缓解层中,当裂缝扩展遇到孔隙时,其扩展路径被隙所阻隔而愈呈“之”字形;裂缝扩展路径愈曲折,裂缝自下而上扩展至沥青面层顶部的时间越长,从而延长了路面使用寿命。
设置olsm?25裂缝缓解层的沥青路面疲劳分析
郭红兵,
武汉理工大学学报 , 2013,
Abstract: ?为了解决刚性基层沥青路面存在的沥青面层反射裂缝问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料(open?gradedlargestoneasphaltmixes,olsm)作为裂缝缓解层的方法,以国内外olsm参考级配为基础,结合试验段修筑情况,采用二维有限元方法,建立设置olsm-25裂缝缓解层的沥青路面有限元模型,对设置不同类型裂缝缓解层、不同级配olsm-25裂缝缓解层的沥青路面进行疲劳分析,提出olsm-25缓解层沥青路面疲劳寿命的预估公式,为设置olsm-25裂缝缓解层的沥青路面抗裂设计提供理论依据。结果表明,在车辆荷载偏载作用下,轴载、贫混凝土基层模量及厚度、olsm-25缓解层厚度对olsm-25缓解层沥青路面结构的疲劳寿命具有显著影响作用。?
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