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爆破地震波三要素对多层砌体结构弹塑性地震响应的影响
,
爆炸与冲击 , 2011, DOI: 10.11883/1001-1455(2011)01-0055-07
Abstract: ?利用Matlab编写了一套Newmark时程分析法与刚度退化二线型恢复力模型相结合求解多层砌体结构体系弹塑性地震响应的程序。以一个具体的4层砌体结构为分析对象,输入荷载用实测及人工模拟爆破地震波作用的形式,并按某原则变换输入爆破地震波的特性参数,根据所求出的结构各弹塑性地震响应幅值结果,分别讨论了爆破地震波幅值、主频和持续时间对多层砌体结构弹塑性地震响应幅值的具体影响,为建立多参数爆破震动安全判据和爆区建筑物的爆破地震效应评估提供了理论和数值实验基础。
爆破震动信号的多分辨小波分析
,,杜荣强
岩土力学 , 2009,
Abstract: 采用小波分析和快速傅立叶变换相结合的方法,对工程案例的爆破震动近、中远区的实测原始信号进行小小波分解和重构,得到重构后各子频带的时间信号及频谱,在此基础上通过matlab语言编写程序研究爆破地震波沿各分区信号的频谱及能量分布特征。指出:爆破震动各分区的主频从大到小排序为:近区>中区>远区;随着比例距离的增加,低频带能量所占信号总能量的比例升高,高频带能量所占比例下降;频率越低的频带信号,持续时间越长;除主频所在频带外,在0~2.4415hz频段(比较接近建筑物的自振频率),爆破震动信号在水平方向占有不小的能量比例,故建筑物进行结构设计时考虑水平方向的抗震尤为重要。
细长体出水过程中阻尼系数变化分析
,倪宝玉,,孙龙泉
哈尔滨工业大学学报 , 2014, DOI: 10.11918/j.issn.0367-6234.2014.11.014
Abstract: 针对细长体出水过程中黏性阻尼系数和兴波阻尼系数的变化,采用弹性体振动理论和流体势流理论相结合的方式对其进行研究.对于黏性阻尼项,建立简化的涡激振动模型,将涡激振动的阻力和升力项考虑到结构振动方程中,获得考虑涡激振动后的阻尼系数增量.对于兴波阻尼项,采用时域格林函数法,首先计算规则球体振动问题,并将计算结果与相关文献对比,发现二者吻合良好.在验证算法的基础上,采用细长体模型,分别计算不同振动频率和不同出水高度对于兴波阻尼系数的影响.计算结果表明:涡激振动引起的黏性阻尼增量随着洋流增大、波浪增高或者空泡长度减短而增加;兴波阻尼和细长体的出水高度、固有振型和振动频率密切相关,所对应的细长体在头部出水、振动频率0.5Hz左右诱发的兴波阻尼最大.一阶和二阶弹性振动诱发的兴波阻尼系数较小,工程中可忽略.
一种微带开路环双工器的设计
,世勇,
重庆邮电大学学报(自然科学版) , 2006,
Abstract: 介绍了一种高隔离度微带双工器的设计方法,该双工器由2个在通带附近具有一对传输零点的微带带通滤波器组成,分析了具有传输零点带通滤波器的设计方法,给出了中心频率为1.85GHz,分数带宽为10.5%和中心频率为2.15GHz分数带宽为9%的微带开路环带通滤波器设计实例,利用微波cad软件对连接双工器T型接头的微带尺寸进行了优化,仿真结果表明该双工器具有较好的频带响应及隔离度。
考虑围岩蠕变全过程与扩容的深埋隧洞非线性位移解
蔡燕燕,张建智,俞缙,
岩土力学 , 2015,
Abstract: 深埋隧洞围岩变形是一个复杂的非线性力学问题,其中岩石的蠕变全过程和扩容是两个重要的影响因素。引入扩容角考虑塑性体积变化的影响,推导hoek-brown屈服准则下考虑与不考虑洞周面力的深埋隧洞围岩非线性应力解。借助可描述蠕变全过程行为的河海模型,获得了围岩黏弹塑性区蠕变位移表达式。针对不同nvpb蠕变参数和不同材料参数m值情况,讨论分析了洞周面力与扩容角对隧洞洞壁蠕变位移的影响规律。结果表明:在高地应力作用下,采用非线性蠕变模型描述深埋隧洞围岩蠕变问题可获得蠕变全过程曲线;扩容角增大或洞周面力和材料参数m值减小时,相同时刻隧洞洞壁蠕变位移增大,对围岩长期稳定不利。研究结论对深埋隧洞围岩临崩预报具有一定指导意义。
铁路交通引起的地面振动荷载确定
,戚桂峰,毕卫国
岩土力学 , 2012,
Abstract: 随着铁路交通建设的快速发展,铁路交通运行引起的环境振动日益引起人们的关注。为了更好地研究地面振动荷载的特性及其传播规律,根据列车本身的结构和道床结构特性,将钢轨、轨枕、道床以及高出地面部分的路基作为整体,建立车厢-转向架-道床结构体的地面振动荷载二系弹簧计算模型,通过分析现场测试得到的地面振动速度数据和车辆自身的振动情况,并利用傅立叶变换程序fft对地面振动荷载数据进行傅立叶变换,得到地面振动荷载的数定表达式。
1958年7月亚洲东南部西南季风区和太平洋信风区平均流场和平均经圈环流
,缪锦,李维亮?
气象学报 , 1964, DOI: 10.11676/qxxb1964.006
Abstract: 亚洲东南部西南季风区和太平洋信风区环流特点有显著的不同。在季风区有南部下沉、北部高原地区上升的垂直季风环流,高层有东风急流,下层有达400毫巴高度的深厚的西南气流。在信风区、低纬度则存在着典型的hadley环流,高层有夏季太平洋中部副热带西风急流,下部有东北信风,东风随高度减弱。季风垂直环流的存在,进一步说明了季风形成的因子。
轨道交通荷载下高层框架结构的动力响应
,戚桂峰,张子华
武汉理工大学学报 , 2012,
Abstract: ?为了减小轨道交通引起的环境振动对线路沿线建筑结构的影响,通过研究建筑结构在轨道交通引起的地面振动激励作用下的振动响应,以便采取相应措施降低轨道交通运行对结构的不利影响。利用ansys/ls?dyna显式分析程序对轨道交通引起的地面三向、竖向和水平振动激励作用下20层框架结构的振动响应进行了分析,得到了不同振动激励作用下结构各层的振动响应,以及各层峰值速度随着结构高程的变化规律。研究指出在轨道交通振动荷载作用下,结构3个方向的振动速度峰值的最大值都出现在第1层,结构也没有出现常规所认为的那样存在随高程的放大效应,即“层数越高,质点的振动速度峰值越大”的现象,甚至在某些方向上呈现了相反的变化趋势。
手持移动计算中的人机交互技术研究
文广,,岳玮宁,
计算机应用 , 2005,
Abstract: ?叙述了在手持移动计算设备上的基于上下文感知的多通道交互模型、多通道汉字输入、移动计算中的小屏幕网络浏览策略等方面的研究成果。实现了一个智能导游系统tgh,对这些模型和方法进行了应用和测试。最后总结了手持移动计算中人机交互技术研究的一些结论。
基于小波包技术的爆破地震效应计算模型及安全判据研究
,,张安康,茅晓辉
爆炸与冲击 , 2010, DOI: 10.11883/1001-1455(2010)04-0377-06
Abstract: ?采用小波包分解和重构的方法,将复杂的实测爆破地震波速度信号转化为多个简谐波的叠加,将爆破速度荷载作用下结构的动态响应问题转化为一系列简谐荷载作用下的动态响应问题。通过提出速度因子的新概念并反映在爆破地震效应计算模型中,考虑了结构动态响应中瞬态响应的影响。同时爆破地震效应计算模型中又融入了归一化的能量比例,在考虑爆破荷载频率的影响时仅需考虑占有相当能量比例的优势频率的综合作用。然后,在该计算模型基础上提出了一个新的爆破地震效应安全判据。该判据能反映出爆破激励荷载作用下结构速度响应大小与结构特性、爆破荷载幅值、频率(包括多个优势频率)、持续时间及能量比例等参数的关系。最后结合实际工程案例,通过使用基于小波包技术的爆破地震效应计算模型与时程分析法,分别求解出速度响应幅值并将结果进行对比,验证了所建模型的可行性。
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