oalib

Publish in OALib Journal

ISSN: 2333-9721

APC: Only $99

Submit

Any time

2019 ( 65 )

2018 ( 1500 )

2017 ( 1563 )

2016 ( 1606 )

Custom range...

Search Results: 1 - 10 of 65294 matches for " 郭寅川 "
All listed articles are free for downloading (OA Articles)
Page 1 /65294
Display every page Item
基于微观结构的荷载温度双场耦合下路面混凝土抗渗性研究
,申爱琴,田丰,周胜波
重庆交通大学学报(自然科学版) , 2014, DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.04.13
Abstract: :?混凝土的抗渗性能与其微观组成和结构密切相关,为分析路面混凝土在荷载、温度双场耦合下的抗渗性能,采用扫描电镜(SEM)来研究荷载和温度作用对混凝土的微观形貌结构的影响,分析其化学组分,并通过氯离子渗透试验进行验证,初步揭示了动态疲劳荷载和温度作用下路面混凝土抗渗性能变化机理。结果表明:随着疲劳荷载的应力水平从30%增大至80%,混凝土内部微裂缝扩宽2~3倍以上,氯离子扩散系数增大超过27%,抗渗性劣化作用明显;不同温度水平的作用导致混凝土化学组分和微观形态的变化,在不同程度上劣化混凝土抗渗性能,冻融循环对路面抗渗性能影响最大,氯离子扩散系数增长达4倍;双场耦合下的抗渗性劣化程度明显高于单因素的作用,双场耦合下混凝土氯离子扩散系数较基准混凝土增大超过9倍。
新成型水泥混凝土路面板内水分及气体竖向分布
,孟祥龙,申爱琴
长安大学学报(自然科学版) , 2014,
Abstract: 为分析影响水泥混凝土路面板路用性能的深层次原因,寻找改善路用性能的方法,以硬化前路面板内水分与气体的竖向分布为切入点,通过改变道路混凝土中的用水量、水泥用量、砂浆体积分数及引气剂掺量,进行了模拟成型的水泥混凝土路面板的含水量、含气量竖向分布规律研究,并利用扫描电镜进行了微观形貌分析。研究结果表明成型后水泥混凝土路面板表面砂浆层的含水量和含气量均高于面板内部;含水量的增加会导致结构内部孔隙率的提高及大孔数量的增加,这将降低混凝土的抗渗性能;而较高的含气量虽然使混凝土的孔隙率增大,但只增加了小孔数量,使孔径分布更加均匀,改善了微观孔结构,有利于水泥混凝土的耐久性。
桥面铺装调平层与沥青面层层间剪切行为
万晨光,申爱琴,
- , 2017, DOI: 10.3785/j.issn.1008-973X.2017.07.012
Abstract: 为了改善桥面铺装层间结构病害多发的问题,采用ANSYS软件对调平层与沥青层层间结构的受力进行分析.提出层间极限剪切边界的概念,开展重要影响因素的敏感性分析,与组合结构抗剪强度变化方程建立联系.结果表明:水平力系数而非竖向荷载是层间极限剪切边界的关键影响因素;沥青上、下面层厚度对铺装结构层间剪切状态具有相似的改善效果;调平层厚度对桥面铺装层间剪切状态的影响较小;铣刨措施组合结构抗剪强度回归方程的斜率大于典型铺装结构下极限边界方程的斜率,可以保证调平层与沥青层处于剪切安全状态.层间极限剪切边界可以将铺装结构力学分析与室内试验建立直接联系,为桥面铺装层间结构设计提供参考.
Abstract: The concept of interlayer shearing limited boundary was proposed based on the stress characteristics of the interlayer structure calculated by ANSYS in order to improve the problem of interlayer structure diseases of bridge deck pavement. The sensitivity analysis of important influencing factors was conducted, and the relationship between shear strength and interlayer shearing limited boundary was established. Results show that the transverse force coefficient is the key factor of interlayer shearing limited boundary. Increasing the upper asphalt layer or the lower layer thickness can both reduce the occurrence probability of shear failure. The effect of concrete leveling layer thickness on the shear state of bridge deck pavement is very small. The milling interlayer treatment measure can ensure the shear state safety of bridge deck pavement under the typical pavement structure. The interlayer shearing limited boundary can establish a relationship between the mechanical analysis and laboratory test, which can provide reference for the design of interlayer structure of bridge deck pavement.
沥青路面复合式冷再生基层混合料路用性能影响因素
,申爱琴,张名成,孙增智,聂成凯
公路交通科技 , 2014,
Abstract: 基于沥青旧路冷再生材料的组成分析及配合比设计,采用复合式冷再生技术对旧路面层和基层组成的混合料进行试验研究。重点对面层和基层旧料的掺配比例、结合料种类和掺量以及龄期等影响因素展开试验研究;测定不同种类冷再生混合料在不同温度条件下的抗压强度、劈裂强度及回弹模量,分析三者之间的关系;最后对冷再生混合料的抗冻融性能进行了试验研究。结果表明设计用于路面基层的冷再生混合料时,优先使用水泥和二灰作为结合料;面层旧料比例不宜超过67%,基层旧料可以视为新集料使用;复合式冷再生混合料的抗压强度及抗冻性在常用水泥用量范围内(5%~6%)可满足高速公路基层抗压强度要求。
沥青路面下封层力学响应及抗剪强度试验
,申爱琴,张金荣,孙增智
中国公路学报 , 2010,
Abstract: ?针对沥青路面下封层因层间接触条件和粘结性能不良而导致薄沥青面层易出现滑动、推移等早期破坏的问题,采用BISAR3.0程序计算分析了层间不同接触状态时的下封层剪应力分布,并选用70#道路石油沥青、SBS改性沥青、SBS改性乳化沥青3种下封层粘结材料与不同粒径、不同撒布量的集料铺筑下封层试验段,对试验路芯样进行不同温度下的直剪试验,并应用数据分析软件Origin8.0分析了封层层间抗剪强度的影响因素,进而确定了封层SBS改性沥青最佳洒布量为1.7~2.0kg·m-2、石料适宜粒径为5~10mm、最佳覆盖率为40%~50%。结果表明:良好的层间处治能够大幅提高沥青路面疲劳寿命,防止夏季高温时行车荷载作用下路面层间出现滑移而导致的结构性破坏。
基于MMLS3试验的混合料离析对沥青路面长期高温性能的影响
申爱琴,,车飞,殷伟,李耀龙
中国公路学报 , 2012,
Abstract: ?利用小型加速加载设备(MMLS3)分别对吉珲高速沥青路面上面层(SMA-16)和中面层(AC-20)进行加速加载试验研究,在分析判断中、上面层沥青混合料沿横断方向的离析程度的基础上,通过室内加速加载20万次试验,研究不同施工空隙率离析及不同重复荷载作用次数对中、上面层长期高温车辙的影响规律。研究结果表明:施工空隙率离析对沥青路面长期高温性能影响显著;上面层和中面层对应重复加载次数下的车辙深度随离析程度的增加而增大,其中对中面层的影响更为显著;累积加载达到10万次后,路面结构材料内部出现了应力疲劳,重度离析试件的车辙发展出现突变,20万次时车辙变化率要高出无离析试件276%。
风化岩路基填料路用性能试验与风化程度评价
,申爱琴,高韬,李炜光
交通运输工程学报 , 2014,
Abstract: 选取了4种代表性风化岩,分析了其级配组成、击实参数与破碎特性,研究了风化岩路基长期稳定性的影响因素。开发了能够模拟路基填料自然风化的水温循环试验方法,研究了风化程度对风化岩填料加州承载比和水温敏感性的影响与水温循环效应对风化岩性质的影响。采用物理风化与化学风化相结合的评价方法,提出以风化特征指数作为风化程度的评价指标,分析了风化特征指数与各项路用性能的相关性,并建立了基于各项路用性能的风化程度分级标准。分析结果表明随着风化程度的加大,风化岩力学性能与水温敏感性降低;应用水温循环模拟试验能够判别风化岩的长期路用性能;风化特征指数与风化岩路用性能决定系数大于0.85,相关性良好,可用来判定风化岩的风化程度与路用性能;选用风化特征指数为0.78的风化岩铺筑试验路,经18个月观测的路基最大沉降为7.8cm,路用性能良好。
聚合物胶乳超细水泥灌缝材料的力学性能
申爱琴,,马林,朱建辉,王晓飞
长安大学学报(自然科学版) , 2010,
Abstract: 针对水泥路面早期裂缝类病害出现频率不断升高,有机灌浆材料难以满足苛刻的裂缝界面条件及自然环境,研究开发了苯乙烯/丙烯酸脂类共聚物R161乳液改性U型超细水泥裂缝修补材料(RMFC),基于修补材料的工作性能研究,重点对其力学强度、裂缝粘结性能、收缩性及耐久性进行了全面的试验研究。结果表明改性后的修补材料RMFC的抗折强度可提高50%以上;界面粘结强度较基准浆体提高了36%;抗渗、抗腐蚀及耐磨性均得到明显改善;其路用性能得到全面提升。
不同类型基层沥青路面设计指标的控制
张艳红,申爱琴,,王学礼,冯亚军
长安大学学报(自然科学版) , 2011,
Abstract: 以西安―铜川高速公路改扩建工程为依托,分析半刚性基层沥青路面、复合式基层沥青路面及柔性基层沥青路面的破坏形式,并建立与之相对应的设计指标体系。采用壳牌计算软件Bisar3.0分析材料参数对路面力学响应的敏感性,从路面受力均衡角度验证各类沥青路面设计指标的合理性。结果表明对柔性路面采取弯拉应变与面层剪应力指标进行双控,可实现基层模量的合理取值;半刚性路面与复合式路面采取基层拉应力与面层剪应力指标进行双控,可对半刚性基层模量起到牵制作用;沥青路面设计增加抗剪指标尤为必要,可对材料参数起到制约作用,实现结构设计与材料设计的双重优化。
三类沥青路面结构力学响应的对比分析
爱琴,张艳红,,台电仓,吴超凡
长安大学学报(自然科学版) , 2009,
Abstract: 针对半刚性基层、柔性基层及复合式基层沥青路面的不同力学分布特征,以京津塘高速公路改扩建工程为依托,采用壳牌设计软件BISAR3.0为计算工具,并用Mathlab7.0软件将三类沥青路面结构、各主要力学响应量进行三维化处理,并对力学响应分布进行了比较分析。结果表明从路面整体受力的角度看,复合式基层沥青路面的各项力学响应均介于柔性基层沥青路面及半刚性基层沥青路面之间;复合式基层沥青路面较柔性基层沥青路面及半刚性基层沥青路面有较大的力学优势。
Page 1 /65294
Display every page Item


Home
Copyright © 2008-2017 Open Access Library. All rights reserved.