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可擦重写相变光盘近期研究进展述评

现代图书情报技术 , 1993,
Abstract: 本文说明了可擦重写相变光盘的材料组成及其读写与擦除信息的基本原理与过程 ,并在性能上与可擦重写磁光盘作了比较。重点介绍了这种光盘的几种较为先进的擦写技术 ,综述了当前可擦重写相变光盘的研究状况与结果 ,最后指出了现存的问题及今后的研究方向。
用晶体折射度法研究螯合物的结构——Ⅰ.CoⅡ—EDTA螯合物的结构
冷恒进,
化学学报 , 1976,
Abstract: 通过测定CoⅡ、CoⅢ、NiⅡ、CuⅡ-EDTA螯合物的折射率得到各盐的克分子折射度,并根据离子折射度的加合性算出螯合离子CoⅡY2-、CoⅢY-、NiⅡY2-、CuⅡY2-的离子折射度,结果表明1.同一种螯合离子在不同晶体中,其离子折射度值保持常数,说明离子间的极化是不显著的,因而用折射度法研究它们的结构是可能的。2.从三个CoⅡY2-和四个CoⅢY-的碱金属盐得到这两种螯合离子的折射度是相同的(69.6厘米3),与NiⅡY2-和CuⅡY2-的折射度(64.5厘米3)相差很大,说明CoⅡY2-具有和CoⅢY-相似的六啮结构,而不同于NiY2-和CuⅡY2-的五啮结构。3.螯合离子结构改变引起折射度显著地变化,而中心阳离子的电子数改变对整个螯合离子折射度的影响很小。
陕麦757高产特性的研究

麦类作物学报 , 1993, DOI: 10.7606/j.issn.1009-1041.1993.04.081
Abstract: 陕麦757通过几年的试验示范,高产特性较为突出,不仅在全国黄淮区试产量名列第一,同时又被选入参加3个省地区的区试。该品种在一些示范地区通过1—2年种植,很快成为当地主要品种,这均与该品种的高产和其它综合性状有密切关系。
用AlNH_4(SO_4)_2·12H_2O及MgSO_4·7H_2O制备镁铝
李华彬,,
硅酸盐学报 , 1994,
Abstract:
用非常快速模拟重复退火算法实现的模拟电路模块布局
洪?,裴先,Ulrich,Kleine?
软件学报 , 2002,
Abstract: 提出了基于非常快速模拟重复退火算法实现模拟电路模块布局的方法,该算法指数倍地快于传统的cauchy或bolzmann退火算法.其中使用一个滑行函数将绝对布局问题转化为相对布局问题,这样极大地减少了算法的搜索空间,而不会降低搜索成功率.价值函数根据模拟集成电路固有的特点设计而成,模拟电路设计者可根据电路的具体要求选择合适的网络长度估算器.使用最小steiner树方法的全局布线器与布局器同时工作,减轻了后续细节布线环节的工作量,并保证最后布局结果的可用性.最后,给出了使用该布局方法实现运算放大器的版图事例.
CTCS-3列控系统RBC切换的形式化建模、分析与验证
潘 ,应平
计算机应用研究 , 2013,
Abstract: 针对影响RBC切换质量的列车速度、RBC切换时间等诸因素, 以及澄清对RBC交接协议安全性在认识上的一些误区, 利用随机Petri网形式化描述工具, 建立了CTCS-3列控系统RBC切换模型。通过理论分析和仿真实验, 验证了不同速度条件下高速列车越区运行RBC交接协议A、B的可靠性、安全性和合理性。交接协议B作为协议A的冗余措施, 由于考虑了RBC切换过程中通信中断时间, 从RBC切换成功概率上讲, 并不存在安全上的问题, 但降低了RBC切换效率, 对行车效率有所影响; 列车速度进一步提高时, RBC切换的可靠性下降, 可考虑适当增加RBC重叠覆盖区域、场强和列车间隔时间裕量。
移动闭塞系统列车组合定位导航技术研究
,,应平
控制与决策 , 2008,
Abstract: 首先,分析了移动闭塞系统及其定位导航技术的研究现状,建立了基于网络实时动态测量(RTK)技术的GPS/INS/MM的定位导航组合方案;然后,提出了用伪距差分计算用户站概略位置和用载波相位差分计算整周模糊度单差值的快速差分算法,并讨论了有助于列车导航和控制的列车信息移动管理和基于GPRS的数据通信等;最后,对网络RTK快速差分算法进行了仿真分析,其结果验证了该算法对实现列车实时精确定位导航的可行性.
血清白蛋白的铜Ⅱ-乙酰丙酮络合吸附波法测定
石英,
分析化学 , 2004,
Abstract: 在pH6.8的磷酸盐缓冲溶液中,血清白蛋白与铜Ⅱ-乙酰丙酮络合物反应作用生成一种在汞电极上吸附性很弱的铜血清白蛋白惰性络合物,使铜Ⅱ-乙酰丙酮络合物在-0.28V(vs.SCE)络合吸附波还原峰电流降低,电流降低值与1~30mg/L范围内牛血清白蛋白(BSA)或1~32mg/L范围内人血清白蛋白(HSA)呈线性关系;检出限分别为0.5和0.6mg/L。运用该法测定了人血清样品中蛋白质含量,结果满意
基于安全车距实时标定的列车间隔动态控制
,应平
交通运输工程学报 , 2014,
Abstract: 分析了列车间隔与其跟驰行为的关系,利用Petri网形式化建模工具描述了当高速列车跟驰稳态被破坏时,列车间隔的动态控制。面向CTCS-4级列车运行控制系统,运用数值分析方法建立了全速域范围内最小安全车距随后车当前速度变化的拟合函数,并运用该拟合函数进行列车跟驰行为质量评估,进而构建了基于跟驰行为评估的列车间隔动态控制模型,并对该模型进行了仿真验证。仿真结果表明列车跟驰系统从速度为200km?h-1、列车间隔为5849.18m的安全、高效跟驰稳态运行到速度为380km?h-1的跟驰稳态期间,列车间隔的动态控制能够通过后车的行为调整得到实现,且当速度为380km?h-1的跟驰稳态实现时,列车间隔仅比安全车距大358.00m,说明新的安全、高效跟驰稳态已经建立;当前车紧急停车时,后车在控制律的作用下采取因应措施,安全、高效、平稳地减速运行,直至完全停车。仿真结果验证了控制方法的有效性和可行性,能够实现列车安全、高效跟驰运行。
基于模型参考和内模原理的线性系统鲁棒控制设计
,应平
控制理论与应用 , 2007, DOI: 10.7641/j.issn.1000-8152.2007.4.027
Abstract: 不确定性因素会使系统性能恶化,它包括系统不确定性参数和各种外部干扰等.本文针对这种不确定性线性系统,利用模型参考和内模原理,建立鲁棒控制系统结构,分析了其能控性条件,通过选择参考模型和内模实现系统能控,在此条件下,将鲁棒控制设计转换为控制系统的LQR问题进行研究,并运用最优控制理论,计算其反馈控制律.仿真结果表明该设计方法将“模型参考”与“内模原理”有机结合起来,提高了系统的鲁棒稳定性,有效抑制干扰,并实现系统性能的改善.
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