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慢裂型水泥稳定碎石基层材料的设计方法
徐宏,
公路交通科技 , 2006,
Abstract: 在传统的、以强度为设计指标的基础上,提出了水泥稳定碎石的新设计指标——抗裂指数,并认识到在进行混合料组成配合比设计时,在满足强度要求的前提下,如能控制抗裂指数接近于或小于1,则能明显提高水泥稳定碎石混合料的缓裂或抗裂性能,从而设计出缓裂型的水泥稳定碎石。在室内试验研究的基础上,通过试验路的铺筑,提出原材料及其用量控制在苏南及水环境、温度条件类似的地区宜控制水泥用量小于等于5%;宜控制集料中4.75mm筛的通过量在29%~39%之间。
高速公路行驶质量评价指标FRN的探讨
李志刚,
公路交通科技 , 2000,
Abstract: 对反映高速公路行驶质量的行驶性能指数(freewayrideabilitynumberFRN)作较为详细的分析,介绍应用于FRN计算中的新断面分析方法(1/4车滤波模型).
弹性半空间地基板在动荷作用下的力学分析
黄晓明,
岩石工程学报 , 1991,
Abstract: <正>一、问题的提出布辛尼斯克在1885年就提出了弹性半空间体在单个集中力作用下任意点的位移和应力解答。1916年,日本学者寺泽宽一获得了在轴对称荷载作用下均质弹性半空问体的位移和应力计算公式。随着数学及力学的发展,人们提出了弹性半空间动荷课题。弹性半空间在动荷作用下的受力分析最早由lamb提出[1]他利用势分解原理研究了在集中负荷
实测弯沉盆评价路面结构强度
黄晓明,
岩石工程学报 , 1996,
Abstract: 实测弯沉盆评价路面结构强度黄晓明,邓学钧(东南大学交通运输工程系,南京,210096)1前言道路网的现时使用状况对经济发展有着十分重要的影响。如何保证道路网达到一定的服务水平是道路设计、养护管理决策中一个复杂问题。近年来通过不断实践与研究已逐渐形成了...
弹性多层地基刚性路面板的力学分析

岩石工程学报 , 1986,
Abstract: 本文根据工程实践的需要,提出了多层弹性地基刚性路面板的力学分析方法。该方法以弹性薄板理论与弹性层状体系理论为基础,通过汉克尔积分变换,推导了由于轴对称圆形均布垂直荷载所引起的板内应力以及层状地基内各个层次的应力与位移计算公式。该方法已编制成计算机程序,在南京工学院计算中心的dps—8计算机上应用。得到了满意的结果。本文提出的方法,可以直接用于多层地基的刚性路面或机场道面的设计,也可用于分析刚性路面下基层的工作状态,从而研究刚性路面下基层的计算方法。
中国江阴长江大桥桥面沥青铺装层高温稳定性

交通运输工程学报 , 2002,
Abstract: 江阴长江大桥位于中国长江下游、江苏省境内,是国家国道主干线同三线(黑龙江省同江至海南省的三亚)和京沪线(北京至上海)等高速公路的过江通道。大桥正桥主跨1385m。根据大桥的自然环境,要求桥面沥青铺装层能够在最高温度70℃与最低温度-14℃之间的温度范围内承受繁重的交通负荷正常工作,而不产生损伤。为了满足这样的工作条件,选用英国铺装技术,沥青铺装层设计采用50mm厚的浇注式沥青混凝土(GussAsphalt)。原材料采用南美洲特立尼达生产的湖沥青(TLA)和中国当地的玄武岩作为粗集料。按英国标准配制的浇注式沥青铺装层混合料有许多优点,如防水性能好、空隙率小、抗疲劳性能与抗低温脆裂性能都十分理想,唯高温稳定性较差,即使采用了英国重交通级别的标准(H级),混合料的抗车辙能力仍达不到中国高速公路沥青路面的标准。其主要原因是英国地理位置与中国有明显差别。研究工作中采取了四项措施①调整混合沥青的配比,提高TLA所占比例;②降低可溶性沥青用量;③增加主骨料(6.0mm~10mm)的用量;④保证矿粉与沥青的比例。通过室内试验,全面测试各项路用性能后,确定最佳的材料配比设计方案,既保持了浇注式沥青混凝土的各项优点,也提高了沥青混合料的高温稳定性,成功地将经过改善的国外先进技术用于中国特大桥梁的铺装工程。
弹性基础无限大板对移动荷载的响应
孙璐,
力学学报 , 1996, DOI: 10.6052/0459-1879-1996-6-1995-398
Abstract: 用积分变换方法研究了无限大板在移运的任意点源荷载作用下的一般解.发现对于运动的平稳随机荷载,板的动力响应为非平稳随机过程
移动的线源平稳随机荷载激励下梁的随机响应
孙璐,
力学学报 , 1997, DOI: 10.6052/0459-1879-1997-3-1995-239
Abstract: 利用广义Duhamel积分和积分变换,研究了粘弹性Kelvin地基上无限长梁在运动的线源平稳随机荷载作用下的随机响应.发现此时梁的挠度响应为非平稳随机过程.通过引入随动坐标系,建立了有明确物理意义的随动谱分析方法,使随机位移响应在随动坐标系下成为平稳随机过程
水平荷载作用下的路面结构应力
,李昶
岩石工程学报 , 2002,
Abstract: 从一种新的角度重新研究路面结构层受水平荷载作用时的剪应力这一路面专业的经典课题。采用四边形截面轴对称环状单元的有限元方法,给出了单元刚度矩阵公式、单元划分及结点编号方法。结合路面结构实例计算了受水平荷载作用时剪应力沿深度的分布。通过分析计算结果,提出水平荷载大小、结构层特性及不同荷载图式等因素对路面结构层中应力产生的作用规律。总结了提高路面抗剪能力应采取的措施。这些结论可以作为设计施工的指导原则
运动负荷下粘弹性kelvin地基上无限大板的稳态响应
孙璐,
岩石工程学报 , 1997,
Abstract: 基于线性系统的叠加原理和坐标变换,建立了求解运动荷载作用下板的动力响应的广义duhamel积分公式,把运动荷载问题转化为获取位移脉冲响应函数。在柱面坐标系中利用laplace和hankel变换求解板在瞬时点源荷载作用下的解,结合广义duhamel积分得到了稳态响应的精确解,并验证了动态响应退化为静力解时的正确性。最后用三维fourier变换直接求解板的振动方程,再次得到并验证了解答与广义duhamel积分的正确性
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