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ISSN: 2333-9721

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铁路桥梁护轮轨螺旋道打断裂分析
雷晓燕,李明华
铁道工程学报 , 1999,
Abstract: ?铁路桥梁自使用钢筋混凝土桥枕后,出现了许多令工务部门棘手的病害,护轮轨螺旋道钉大量折断便是其中之一,本文通过建立力学分析模型和理论计算,对道钉断裂的原因进行了分析和研究,提出了减少道钉断裂的对策措施。
基于磁道钉导航的智能公路车道保持硬件控制系统研究
王春燕,吴超仲,丁振松,刘清彬,杨利兵,宋飞
公路交通科技 , 2003,
Abstract: 本文自行研制了基于磁道钉导航的智能公路车道保持硬件控制系统,详细介绍了该硬件控制系统的各个组成部分(车载计算机控制系统、路面诱导设施及车载偏移探测装置、方向盘控制伺服机构等)。以该硬件控制系统为基础,车道保持模糊控制器在磁道钉导航的智能公路上实现了试验样车车道保持控制任务,并且控制结果达到并超过ISO/TC204WG14工作组标准化草案NP17361LDWS对车道偏离报警系统的要求。试验结果表明该硬件控制系统是切实可行的
智能公路磁道钉编码差错控制技术研究
王瑞军,李斌,应世杰,张春雨,蔡蕾
公路交通科技 , 2008,
Abstract: 首先概述了磁道钉编码的结构和应用方式,在此基础上,为防止磁编码被误读,提出了基于海明码的磁道钉编码差错控制技术,阐述了磁编码差错控制技术的基本原理、具有差错控制功能的磁编码信息结构以及信息表达应用方案,并在交通部公路交通试验场和新疆塔城地区进行了道路试验和工程应用。试验应用表明,该差错控制技术可以保证磁道钉编码技术的稳定可靠应用,从而为车辆自动驾驶和辅助驾驶系统提供道路结构方面的准确信息,提高自动驾驶和辅助驾驶的稳定性和安全性。
地铁扣件螺旋道钉断裂过程分析及改进措施
肖宏,李启航
- , 2016, DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2016.06.011
Abstract: 引入扩展有限元方法,结合现场调研与实测数据,建立均匀受力理想状态和偏载受力不利工况下螺旋道钉扩展有限元模型,通过预设横向、竖向微裂纹以及单条和多条微裂纹工况,分析研究了扣件螺旋道钉的裂纹发展过程.结果表明,由于螺旋道钉的道钉头部和螺杆结合部位存在较大的结构尺寸变化,导致了该处存在较大的应力集中,易萌生微裂纹,并在列车荷载长期作用下裂纹沿着横向扩展、贯通.对比看出,研究结果与实际扣件螺旋道钉的断裂形式相符,表明采用扩展有限元方法能很好地进行扣件螺旋道钉的断裂过程分析.此外,为避免和减少螺旋道钉的断裂发生,分13种工况研究了螺旋道钉肩胛过渡圆弧的设置.研究结果建议,对于T30×155型扣件螺旋道钉应设置1.6 mm半径的过渡圆弧,相对于不设置过渡圆弧,最大应力可减小40%.
Based on field investigation and experimental data, extended finite element method was introduced to establish uniform stress model and non uniform stress model under adverse conditions. Horizontal, vertical micro cracks, single and multiple cracks were set up to study the crack development process of the fastener screw spike. The result shows that due to abrupt size change in the screw spike combining site of the head and screw, there is large stress concentration, easily generates micro cracks and then lateral extends, eventually breakdown under long term train load. Simulation resultswere in conformity with actual fastener screw spike fracture form, so the extended finite element method is very suitable for fastener spike fracture process analysis. In addition, in order to avoid and reduce the screw spike rupture occurring, 13 kinds of working condition were studied about fastener screw spike shoulder transition arc setting. The result shows that the ideal arc radius is 1.6 mm for T30×155 type fastener screw spike, and the maximum stress will be reduced by 40% relative to without transition arc
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