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水灰比对道路混凝土自收缩的影响及机理研究
周胜波,申爱琴,梁小英,田丰,江洲
公路交通科技 , 2013,
Abstract: 利用设计的试验装置对不同水灰比道路混凝土的自收缩进行了测定,并用压汞法和光学显微镜结合ImagePro-plus软件分析了混凝土的孔级配和孔结构特征。试验建立了水灰比在0.38~0.44之间道路混凝土自收缩模型。机理研究表明,小于100nm的毛细孔对自收缩起到至关重要的作用,变化用水量主要改变影响自收缩的小孔数量,而改变水泥用量对改变小孔数量、总气孔率、平均孔径和气孔间距系数有综合效应。
基于VISSIM仿真模拟的道路改造方案评价
孙璐,丁爱民,钱军,李根
公路交通科技 , 2012,
Abstract: 由于用地规划、资金缺口等限制,公路改造方案往往需要通过多个方案比选才能得到,以往的方案比选和评价方法往往都是一些定性的方法,受决策者主观因素影响较大。为此提出了一种基于VISSIM仿真模拟的道路改造方案的定量化评价方法,该方法利用VISSIM仿真软件,对各种改造方案进行模拟和预测,选择合适的评价指标并根据得到的各项评价指标进行综合分析以达到比选方案的目的。以南京市绕城公路改造工程为例,结合其实际的情况应用该方法对提出的多种改善措施和优化方案进行评价比较,结果表明车型和车道管理方案能够有效地改善交通流运营情况,提高安全水平;运用VISSIM仿真模型能得到较好地量化评价指标,对方案比选具有较大的现实意义。
拓宽路基下软土地基工后沉降预测
翁效林,张留俊
长安大学学报(自然科学版) , 2011,
Abstract: 拓宽路基荷载作用下的软土地基工后沉降是导致高速公路改扩建工程相关病害的主要原因之一。为了准确掌握软土地基的固结沉降状态及工后沉降值,为差异沉降控制手段的设计和动态施工提供依据和指导,建立了考虑蠕变的软土地基沉降模型;基于高速公路改扩建工程现场沉降监测资料,运用3层BP神经网络方法反演了计算模型的计算参数,并在此基础上运用有限元软件对拓宽路基的工后沉降作出预测。研究结果表明,实测沉降值与有限元计算沉降值的曲线基本吻合。
基于再生骨料特性的道路材料新规范思考
郭远臣,孙可伟
长安大学学报(自然科学版) , 2010,
Abstract: 从再生骨料特性及对道路材料影响分析出发,通过再生骨料磨耗、含水机理分析,研究再生骨料旧水泥砂浆含量和含水率对再生道路材料的影响,从而提出道路施工相关规范中添加磨耗值、含水率控制的必要性。研究结果表明再生骨料在切削、磨损、撕裂3种机理综合作用下,磨耗值远远大于天然骨料,并在一定程度上反映了再生骨料中废水泥砂浆的含量;“蓄水池”效应的存在导致再生骨料具有一定含水率,会影响再生道路材料混合料的拌和用水量,并在一定程度上影响混合料的最佳含水量;道路材料中骨料的选择应对再生骨料磨耗值、含水率作出规范。
拓宽道路工后差异沉降控制标准
傅珍,王选仓,陈星光,李宏志,王淼,王小宁
长安大学学报(自然科学版) , 2008,
Abstract: 为了防止道路拓宽工程中过大的差异沉降引起路面纵向裂缝和路基失稳,以河南安新(安阳―新乡)拓宽道路工程为实体依托工程,采用有限元方法,从路面结构对差异沉降的力学响应、平整度对差异沉降指标的要求、行车荷载对差异沉降指标的要求等方面,研究拓宽道路工后差异沉降控制标准,并对差异沉降进行了分级。结果表明以路面结构的力学响应考虑差异沉降控制指标较好,并以4cm作为差异沉降控制标准的低限,以9cm作为差异沉降控制标准的高限。更多还原
中国道路工程学术研究综述·2013
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中国公路学报 , 2013,
Abstract: ?为了促进中国道路工程学科的发展,系统梳理了国内外道路工程领域(包括路基工程、路面工程、公路支挡结构、道路几何设计)的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先对路基沉降变形特征、拓宽路基沉降控制、路基稳定性分析方法、特殊土路基处治技术等进行了综述;并对沥青及其混合料、水泥混凝土路面和多年冻土地区路面分别进行了分析;同时基于支挡结构特点,对公路常用支挡结构的适用条件、加固原理、设计计算理论等研究成果进行了总结;最后对道路智能选线及3D道路设计技术、道路交叉设计、面向路线设计的汽车行驶特性预测技术、路线设计质量评价技术等新理念、新技术进行了剖析,以期为道路工程学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
SHRP沥青性能分级量度的探讨
李海军,黄晓明
公路交通科技 , 2006,
Abstract: 利用SHRP胶结料试验仪器,基于表征沥青路用性能的流变力学指标,测试了不同标号、不同老化程度的道路沥青在一定适用温度范围内的性能特征。分析结果表明,胶结料高温指标车辙因子G*/sinδ对于不同标号沥青的响应程度较低温指标劲度模量S明显偏大。也即,6℃量度的SHRP温度分级在反应不同沥青使用高温与使用低温性状的差异时并不协调。进一步分析得出,与目前针入度级方法比较,在评定试验沥青低温性能的量度方面,SHRP方法的温度分级量度偏大。
沥青性质对应力吸收层沥青混合料性能影响的研究
谭忆秋,石昆磊,王佳妮,公维强
公路交通科技 , 2009,
Abstract: 为分析沥青结合料性质对富沥青、砂粒式应力吸收层沥青混合料性能的影响,研究沥青性质与应力吸收层混合料性能之间的相关关系,采用6种不同沥青进行结合料老化前后的性能试验。在级配固定、沥青用量相同、体积参数一致的条件下,对6种沥青对应的应力吸收层混合料的疲劳性能、低温性能进行大量试验研究。研究结果表明,沥青性质对应力吸收层沥青混合料疲劳性能、抵抗低温开裂能力存在显著影响,沥青不同,应力吸收层混合料的疲劳寿命相差10~400倍,低温极限弯曲破坏应变相差3~6倍;此外,与老化后沥青相比,未老化的原样沥青结合料性质与应力吸收层混合料性能之间的相关性更显著,其中原样沥青60℃粘度、软化点及针入度等指标与应力吸收层混合料疲劳性能之间存在较好的相关性,建议作为选择应力吸收层所用优质沥青的关键指标予以控制。
山东省公路水文区划研究
李萍,张志超,许金良,辛鹏真
公路交通科技 , 2014,
Abstract: 针对山东省水文条件的分布特点,从山东省公路建设实际情况出发,采用公路自然区划理论和方法,结合山东省水系流域图、降雨量、数字高程模型(DEM)、岩土因素图、Landsat-7遥感影像数据等,确定了山东省公路水文区划研究框架及区划指标体系。运用ArcGIS技术平台,将山东省按水文条件进行分区,完成了山东省1∶200万公路水文区划图,并对每一分区的水文工程特性进行了详细说明,提出了各个区公路建设过程中应该注意的问题。
考虑侧向位移的路堤沉降分析
赵岩
公路交通科技 , 2011,
Abstract: 为弥补公路路堤沉降预测中各现有模型存在的不足,并有效控制高路堤在建设期的稳定性,提出了基于等体积法的路堤侧向位移沉降模型,并推导出了计算公式。采用该公式对高速公路试验段长达1a的沉降和侧向位移观测数据进行分析计算。结果表明,由侧向位移产生的沉降量约占总沉降量的20%;侧向位移产生的沉降也并非瞬时能完成,也能延续相当长的时间;瞬时固结过程中没有孔隙水的排出,但将路基土看成弹性体而认为其导致的变形是瞬时完成的看法是片面的。在沉降预测中,应充分考虑侧向位移产生的沉降对模型的影响;侧向位移沉降模型能更好地反映出高路堤沉降组成和实际情况,预测准确。
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