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基于高速开关阀的气压电控辅助制动装置
王建强,杨波,李升波,李克强
交通运输工程学报 , 2011,
Abstract: 为了满足商用车辆纵向驾驶辅助系统对于自动制动的要求,设计了一种基于高速开关阀的气压电控辅助制动装置。建立了装置的数学模型,设计了抗积分饱和的PI控制器,采用脉宽调制方法动态调节高速开关阀,实现对车辆制动压力的主动控制。搭建了电控辅助制动装置的硬件在环仿真试验平台,对其控制效果进行试验验证。分析结果表明该装置不仅能够快速准确地响应制动指令,其稳态误差小于0.01MPa,响应时间小于0.3s,同时具有安装方便,与商用车制动系统兼容性好的优点。
辅助制动对前驱车辆制动性能的影响
邹乃威, 方泳龙, 王庆年, 刘金刚, 黄伟, 王伟
吉林大学学报(工学版) , 2009,
Abstract: 以发动机制动为例,说明了辅助制动产生的原理和影响因素。阐述了辅助制动时控制变速器的速比原因,并说明了最合适的变速机构为无级变速器。通过理论分析、公式推导和性能比较等方法分析了辅助制动对前轮驱动汽车制动性能的影响。同时,还讨论了在紧急制动时辅助制动对整车的理想制动力分配、同步附着系数和附着系数利用率等方面的影响。
基于效率优化的履带车辆再生制动控制策略
滕飞,吕建刚,李彦路,郭劭琰,宋彬
农业机械学报 , 2012, DOI: 10.6041/j.issn.1000-1298.2012.02.003
Abstract: 以履带车辆静动液辅助制动系统为研究对象,对液压泵/马达的性能进行了理论和数值分析,获得了液压泵/马达的效率曲线,在此基础上,根据液压泵/马达的效率最优原则,提出了基于液压泵/马达效率最优的再生制动控制策略。仿真结果表明,所提出的再生制动控制策略,在保证整车安全制动的前提下,使液压泵/马达工作在高效率区,实现了液压泵/马达的高效率工作,可进一步提高整车制动能量回收率。
AMT重型车辆制动控制策略分析
胡建军,刘振军,蒋维,余猛进
重庆大学学报 , 2009,
Abstract: 在对车辆制动过程进行力学分析和机械自动变速重型车辆降挡和不降挡两种制动控制策略的比较基础上,提出了在不降挡的前提下,当发动机辅助制动力矩影响行驶稳定性时分离离合器;当车速降低到发动机辅助制动力矩不影响行驶稳定性时接合离合器的控制策略。并对制动过程中分离离合器后是否再次接合离合器这2种情况下制动时的制动减速度、制动时间和制动距离进行比较分析。分析表明当发动机辅助制动力矩不影响行驶稳定性时,接合离合器可明显减少制动时间和制动距离。
电涡流缓速器转子盘风道散热结构参数影响分析
刘成晔,沈建明,何仁,蒋科军
兵工学报 , 2011,
Abstract: ?电涡流缓速器(ECR)实施缓速制动时将车辆行驶动能转化为热能,使得转子盘产生较大温升,导致电涡流缓速器(ECR)实施缓速制动时将车辆行驶动能转化为热能,使得转子盘产生较大温升,导致其制动性能不稳定。针对这一现象本文提出在转子盘风道内安装圆柱扰流强化散热装置。为合理选择扰流圆柱结构尺寸,建立不同直径圆柱扰流强制散热结构转子盘单风道物理模型,采用K-ε标准双方程和能量方程分析各模型不同进口气流速度条件下热交换改进机理及性能,并与未装该结构时风道散热特性进行对比。结果表明:扰流圆柱直径越大,压力损失系数越大;风道内前排扰流柱平均换热系数大于后排;安装圆柱扰流件对叶片背流面和工作面均有较高的换热强化效果,且对工作面传热强化优于背流面。
汽车弯道防侧滑/侧翻控制器设计
郭烈
大连理工大学学报 , 2013, DOI: 10.7511/dllgxb201304019
Abstract: 对自动化公路系统弯道上汽车防侧滑/侧翻控制系统进行了研究.在汽车驶入弯道前计算安全车速,建立车辆运动学模型,采用积分反推方法设计了直道制动减速阶段的速度控制器,通过引入虚拟控制变量设计了弯道车道保持阶段的位姿控制器.根据车辆动力学简化模型设计了动力学控制器进行仿真试验,车辆以安全车速通过弯道.试验表明所设计的控制器具有快速、准确跟踪和全局稳定的特性,能有效避免发生侧滑/侧翻的危险工况,保证车辆行驶安全性和方向稳定性.
发动机泄漏辅助制动数值模拟
罗福强,杭瑾,何仁
交通运输工程学报 , 2009,
Abstract: 为了研究发动机泄漏辅助制动系统的工作过程,应用计算流体力学软件Fluent建立了发动机泄漏辅助制动系统的数值模拟计算模型,利用压力曲线对模型进行了验证,计算了发动机泄漏制动时的缸内压力和流场分布情况。发现发动机泄漏辅助制动系统工作时,排气门预开间隙大,则缸内所能达到的压力峰值小,得到的制动功率小。在压缩过程开始阶段与膨胀过程中,出现了气体由排气道倒流入气缸中的现象,且转速低,排气门开度大时,倒流现象出现得早。分析结果表明适当选择排气门预开间隙,可以提高发动机泄漏辅助制动系统的制动功率。
汽车制动性能分析系统设计
北京工业大学学报 , 2003,
Abstract: 讨论了汽车制动性能分析系统(systemforanalysisofautomobilebrakingperformance,ABPAS)的设计过程,系统采用面向对象的程序设计方法,运用当今流行的软件模块化设计思想组织数据结构,对每个计算模块采用类的形式来实现,每次运行都是该类的一个实例的计算,类与类之间互相独立,使得系统对数据的计算和存储都十分方便,充分体现了面向对象方法的基本特征。
基于有限元法的永磁缓速器涡流场分析
北京工业大学学报 , 2010,
Abstract: 为了提高缓速器气隙磁场和制动力矩计算精度,将矢量磁位法应用到永磁缓速器涡流场有限元计算中,并考虑转子磁导率的非线性以及涡流产生磁场对永磁体磁场削弱作用.应用电磁场有限元仿真软件,采用混合自动剖分技术,得到缓速器电磁场数值解.试验结果表明,静态工作间隙磁感应强度计算值与试验值误差在5%以下,永磁缓速器制动力矩数值计算值与试验值吻合较好.
电涡流缓速器结构参数的节能优化设计
胡东海, 何仁, 顾晓丹
吉林大学学报(工学版) , 2014,
Abstract: 分析了电涡流缓速器的节能特性,提出了两个适用于电涡流缓速器的节能评价指标:制动增益系数和单位质量能量密度。以此评价指标为目标函数,建立了电涡流缓速器结构参数的节能优化设计数学模型。运用遗传算法寻求设计变量的全局最优解。获得的最优解表明:基于节能设计的优化结果优于以最大制动力矩为目标函数的优化结果,对电涡流缓速器的结构设计有一定的指导意义。
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