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重型载货汽车“前脸”造型设计影响因素研究
彭婧,王铁
包装工程 , 2013,
Abstract: 分别从品牌形象、车型定位、美学法则3 个方面,论述了其对重型载货汽车“前脸”造型设计的影响。同时,通过对现有设计作品的具体分析,提取出重型载货汽车“前脸”造型设计中的关键线条和图形,目的在于对现有的设计特点进行总结,从而找到适合重型载货汽车的造型设计方法。
四轮驱动载货汽车设计
鲍晓东
武汉理工大学学报 , 2010,
Abstract: ?以四轮驱动载货汽车的设计为例,寻求合适的设计要点。通过计算,得出在轴距、轮距、动力总成及各大总成的布置、横向稳定杆的选择、汽车的摆振控制等,使四轮驱动载货汽车设计趋于合理。
载货汽车运行燃料消耗量计算方法研究
韩国庆,蔡凤田,董金松
公路交通科技 , 2009,
Abstract: 在分析计算汽车运行燃料消耗主要影响因素的基础上,建立了通用的载货汽车运行燃料消耗量计算方法,将实际测试的空载(整备质量)和满载(最大总质量)等速燃料消耗量确定为计算汽车在运行时燃料消耗量的基本数值。在该计算方法中引入运行模式和车速加权系数,以综合反映运行条件的变化对汽车燃料消耗量的影响,并采用发动机台架试验模拟汽车的道路行驶状况,对不同的汽车总质量和车速下运行燃料消耗量的变化规律进行验证。通过该方法可以计算各种型号的载货汽车在不同整备质量、载质量和行驶速度等运行条件下的燃料消耗量。
VOLVO重型载货汽车 “前脸” 造型品牌特征研究
连亮,连亮,尹欢,尹欢
包装工程 , 2015,
Abstract: 目的 研究VOLVO重型载货汽车 “前脸” 造型品牌特征。方法 以VOLVO重型载货汽车为研究对象, 通过正立面中关键造型元素和关键线条的位置关系, 探究VOLVO重型载货汽车 “前脸” 造型规律。结论 归纳总结出VOLVO重型载货汽车 “前脸” 造型品牌特征以及其 “前脸” 造型设计方法, 并以此规律设计一款重卡, 为中国重卡提供一些重型卡车设计参考方法。
载货汽车制动蹄片温度监测方法研究
杨志发,于卓,于海洋,李世武,徐观
北京理工大学学报 , 2013,
Abstract: 为实时掌握载货汽车制动蹄片温度变化状况,研究一种用于监测制动蹄片温度的方法.通过运动分析找出制动蹄片位移最大位置,从而获得温升最大位置,也即蹄片温度监测点;利用传感器、数据采集模块、数据处理模块构建载货汽车制动蹄片温度监测系统,进行传感器选型、软件系统设计、研究系统实施方法;通过对比验证实验进行监测系统数据采集.实验结果表明,系统的监测误差≤2.5%,证实了该制动蹄片温度监测系统的有效性.
车架弹性对重型载货汽车行驶平顺性的影响
王登峰,郝赫,刘盛强,徐伟刚,佐安康,李政茂
农业机械学报 , 2010, DOI: 10.3969/j.issn.10001298.2010.12.002
Abstract: 以某重型载货汽车为研究对象,利用有限元方法及虚拟样机技术建立整车多刚体模型和考虑车架弹性的整车刚弹耦合模型。在B级路面上满载工况下对整车行驶平顺性进行仿真分析,研究车架柔性对驾驶员座椅地板加权振动加速度均方根值、悬架动挠度和车轮动载荷3个平顺性评价指标的影响,同时进行整车操纵稳定性的稳态回转性能仿真分析,讨论车架弹性对整车稳态回转性能的影响,并进行相应的实车试验验证。结果表明,考虑车架弹性后整车平顺性的仿真分析结果比把车架视为刚体更接近试验结果;车架刚性越大,其低阶固有振动频率越高,驾驶员座椅地板加权振动加速度均方根值、悬架动挠度和车轮动载荷越小,整车行驶平顺性变好;同时适当增加车架的刚性,会使整车的稳态回转性能得到改善。设计车架时,适当增加车架刚度、提高车架低阶固有振动频率,可改善重型载货汽车整车行驶平顺性。
尾板对重型载货汽车尾部流场的影响
胡兴军, 李腾飞, 王靖宇, 杨博, 郭鹏, 廖磊
吉林大学学报(工学版) , 2013,
Abstract: 为了降低风的阻力,对某牵引式重型载货汽车加装了4种不同形式和尺寸的尾板.并采用数值仿真的方法分析了尾板对流场的影响,探索了风阻产生机理和降低原因.仿真工况模拟正常车辆行驶速度25m/s,未考虑侧风影响.计算结果表明:安装4种尾板后风阻系数均有降低,降幅最大为2.8%,获得了较满意的降阻效果.对比分析了4种方案的整车气动阻力系数、流速分布及总压为零等值面的计算结果.研究发现:尾板对车身周围气流的影响集中在货箱尾部,改变了尾流中原有的环形漩涡结构,从而降低了风阻.
大型载货汽车驾驶室与货厢间隙对气动力特性的影响
刘畅,王靖宇,桑涛,梁天也,胡兴军
吉林大学学报(工学版) , 2007,
Abstract: 以简化的大型载货汽车模型GTS为研究对象,采用RNGk-ε湍流模型和混合网格技术,分别模拟了气流流过驾驶室与货厢之间不同长度的间隙时产生的流场形态。通过分析不同间隙区域的流场形态分布和空气阻力系数的变化规律发现,间隙长度G≤55%时,对整车的气动力特性的影响较小;当G>55%时,气动力特性的变化对整车的影响逐步增大。同时研究发现,在GTS模型的驾驶室顶部加装导流罩可改善整车的气动力特性。
载货车驾驶室的静力模态刚度灵敏度
陈宇东,张俊兴,裴春艳,陈塑寰,雷钧,杜金秋
北京理工大学学报 , 2012,
Abstract: 驾驶室与车架在整车安装的环境下具有复杂耦合关系,针对这一复杂的优化问题,引进了静力模态刚度概念,定义了静力模态刚度灵敏度,推导了计算静力模态刚度灵敏度的方法.该方法已应用在整车安装环境下驾驶室的设计分析.在分析中,采用了整车有限元模型,将驾驶室分为15个超单元.结果表明所得的静力模态刚度灵敏度可以用来改进驾驶室设计.
超载运输对汽车燃料经济性及排放性能的影响
蔡凤田,韩国庆,王祝鹏
公路交通科技 , 2004,
Abstract: 根据汽车及发动机原理分析了汽车超载对汽车燃料经济性及排放性能的影响因素和影响程度,并通过EQ6100Ⅰ发动机台架试验模拟东风EQ140载货汽车行驶,分析汽车超载后的油耗变化,提出汽车超载运输导致的大的运输周转量和汽车百吨公里单耗下降通过使用大吨位的运输车辆来实现,保持汽车应有的动力性、安全性和正常的使用寿命。
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