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轻质多层热防护结构的一体化优化设计研究
陈立明,,,方岱宁
力学学报 , 2011, DOI: 10.6052/0459-1879-2011-2-lxxb2009-500
Abstract: 大面积防热结构在航天航空领域应用广泛,其创新结构设计是关键技术之一.航天飞行器的工作条件要求热防护材料与结构同时具备轻质、隔热、抗冲击的特点,因此热防护材料与结构正在朝着一体化的方向发展.基于这种发展趋势,提出了一种轻质多层热防护结构设计方案.以一体化多层防热结构在航天器再入过程中的传热为研究对象,引入大面积防热结构的一维传热假设,依照航天器再入大气层的温度条件,建立了防热结构一维非稳态传热的物理模型和封闭的控制方程,使用差分方法求解方程,进行一维非稳态的传热分析,并采用商业有限元软件ABAQUS的传热分析进行验证.得到了航天器再入大气过程中多层防热结构的各层温度分布,提出了在满足一定的热约束要求的条件下,以轻质多层热防护结构的总重量为目标函数的优化设计方法,得到了多层结构的最优几何参数,并将优化后的结构进行了有限元承载分析.
重庆市消毒牛乳卫生质量分析
吴俊,禄秀兰,杨小伶,
中国公共卫生 , 1995,
Abstract: ?为了给消毒牛乳标准的修汀提供科学依据,我们于1993年对重庆市消毒牛乳进行了卫生学调查。样品来源:在市内近郊七区九个乳品企业随机抽取消毒牛乳44份。检验方法:细菌指标按GB:4789-84检验。理化指标中的比重、脂肪、酸度、乳固体、杂质度照GR500946-85操作;蛋白质用凯氏定氮法,汞用冷原子吸收法。结果判定:按消毒牛乳标准(GB5408-85)评价。
zip回归模型的数据删除度量和广义杠杆
李爱萍,,解锋昌
南京林业大学学报(自然科学版) , 2007, DOI: 10.3969/j.jssn.1000-2006.2007.06.026
Abstract: <正>采用不同浓度的h2o2和抗菌素处理松材线虫虫卵和松材线虫虫体,筛选松材线虫无菌化处理有效途径。多种方法的比较表明,采用高浓度抗菌素和低浓度h2o2交替并反复处理松材线虫虫体,获得无菌线虫的比例高,线虫生命力强。将获得的无菌松材线虫与带菌线虫分别用。psa和玉米粒上培养的灰葡萄孢进行人工培养,发现线虫生长繁殖情况无明显差异。
不同耕作方式对路旁土壤重金属分布的影响——以黄淮平原国道310开封段为例
仝致琦,陈太,段海静,,马建华
地理科学 , 2014,
Abstract: 在G310开封段的杜良和杏花营分别布设采样断面,共采集320个样品。用ICP-MS测定土壤Pb、Cu、Zn、Cd、Cr和Ni含量,用泛克里格插值法分析路旁土壤重金属含量空间分布特征。结果表明,不同耕作方式对路旁土壤重金属含量空间分布影响很大。水旱轮作农田在淹水期间,由于水分的流动性以及土壤Eh下降等原因,加速了重金属的迁移,其分布无明显规律性。旱旱轮作农田的土壤重金属含量呈现出与道路平行的带状分布,其中土壤Cr和Cu含量随着距路基距离增加而递减;土壤Pb、Ni、Zn和Cd含量随着距路基距离增加而先增大然后减小,峰值含量出现在距路基30~50m间。
玻璃纤维增强树脂基复合材料弯曲强度时间温度相关性
蔡洪能,宫野靖,中田,
复合材料学报 , 2005,
Abstract: 研究了玻璃纤维增强树脂基复合材料(GFRP)层合板弯曲强度高温加速试验的时间温度相关性。在不同的温度和加载速率下进行了三点弯曲试验。通过弯曲强度控制曲线的时间温度移动因子曲线分析了GFRP层合板的弯曲强度时间温度相关性。探讨了低温短时和高温长时的失效机理。通过玻璃纤维拉伸延迟断裂试验,对GFRP层合板的低温短时弯曲强度的时间温度相关性进行了修正。修正后的弯曲强度控制曲线的时间温度移动因子曲线与基体树脂动态杨氏模量的时间温度移动因子曲线非常吻合,表明GFRP层合板的弯曲强度取决于基体树脂的粘弹性性能。
用层析法分离磷酸酯基化学修饰的二核苷酸的非对映异构体
屈付成,,晓辉,陈耀全
分析化学 , 1995,
Abstract: 本文报道用高效液相色谱法和高效薄层色谱法分离磷酸酯基化学修饰的二核苷酸二尿苷硼烷磷酸酯,二胸苷硫代磷酸酯,二(2’-脱氧-2’-氟)尿苷及胞苷硫代磷酸酯的非对映异构体.所得到的非对映异构体的RF值和31P-NMR化学位移值之间的关系符合一般规律,即移动快的异构体有较高的位移值,移动慢的异构体有较低的化学位移值.
高海拔地区330kV线路用FD型防振锤防晕性能优化
黄廷,莫娟,彭宗仁,刘胜春,莉莉
电网技术 , 2012,
Abstract: 西北地区的330kV线路地处高海拔地区,线路上采用的FD-5型防振锤普遍出现了显著的电晕放电现象,既造成功率损耗,又产生可听噪声和无线电干扰。为此,对防振锤的结构进行优化,以使其在高海拔地区正常运行时无电晕发生,同时保证防振性能满足要求。根据有限元法建立了FD-5型防振锤的三维模型,通过仿真计算,得出了锤头的电场强度分布规律,并对其结构进行优化,使锤头上的最高场强降低了17%。根据优化结果制造试品后,对试品进行低气压下的电晕试验和功率特性试验,结果表明优化后的防振锤运行在海拔3500m时可有效防止电晕放电,谐振频率和功率消耗减小幅度低于6%,但是其峰谷比小于5,防振性能依然良好。
不同因素对酶诱导乳清蛋白凝胶性质的影响及其结构研究
俊男,毛学英,张春娇,肖燕,任发
食品科学 , 2010,
Abstract: ?采用蛋白酶诱导乳清浓缩蛋白(wpc)成胶,对影响凝胶性质的乳清浓缩蛋白质量浓度、酶与底物比(e/s)、ph值、温度以及钙离子浓度分别进行研究。结果表明:乳清蛋白质量浓度、反应ph值、温度和钙离子浓度均会不同程度地影响乳清蛋白凝胶的质构性质和保水性,且当乳清蛋白质量浓度为10g/100ml,e/s为0.5%ph值为7.0,酶解温度为50℃,钙离子浓度为2.5mmol/l时制得的乳清蛋白凝胶具有类似于脂肪的质地和口感,具有很好的模拟脂肪特性。透射电镜分析表明此凝胶为一种结构较为松散的颗粒聚集状凝胶。
动态血糖序列的精细复合多尺度熵分析
Investigation of the glucose dynamics with an approach of refined composite multi-scale entropy analysis

来云云,辛怡,伟军,张楠,李沛尧,
- , 2017, DOI: 10.7507/1001-5515.201606015
Abstract: 血糖波动复杂性的研究有助于理解血糖调节系统的内在规律。本文以Ⅱ型糖尿病患者(93人)72 h 动态血糖序列为分析对象,使用多尺度熵分析技术研究动态血糖序列结构的复杂性。针对72 h 动态血糖序列较短的问题,采用了最新改进的精细复合多尺度熵(RCMSE)分析技术,分别观察了基于平均血糖波动幅度(MAGE)和糖化血红蛋白(HbA1c)进行分组的糖尿病患者的血糖波动复杂性。研究发现,MAGE 值大的组其复杂度低,熵值在尺度 1~6(5~30 min)之间的差异具有统计学意义,HbA1c 值高的组其复杂度也较低,但是分组之间的熵值差异没有统计学意义。本文研究结果表明,血糖调控不好(无论从 MAGE 值还是从 HbA1c 值来看),将会带来血糖序列动态结构复杂度的损失。本文所提的 RCMSE 分析技术可为血糖序列波动分析提供一个新的视角,血糖序列复杂度有可能成为血糖波动分析的一个新的生物学指标。
The study on complexity of glucose fluctuation not only helps us understand the regulation of the glucose homeostasis system but also brings us a new insight of the research methodology on glucose regulation. In the experiments, we analyzed the complexity of the temporal structure of the 72 hours continuous glucose time series from a group of 93 subjects with type Ⅱ diabetes mellitus using the multi-scale entropy method. We adapted the most recently improved refined composite multi-scale entropy (RCMSE) algorithm which could overcome the shortcomings on the 72 hours short time series analysis. We then quantified and compared the complexity of continuous glucose time series between groups with type Ⅱ diabetes mellitus with different mean absolute glycemic excursion (MAGE) and glycated hemoglobin (HbA1c). The results implied that the complexity of glucose time series decreased on lower MAGE group compared to high MAGE group, and the entropy on scale 1 to 6 which corresponded to 5 to 30 min had significant differences between these two groups; the complexity of glucose time series decreased with the increasing HbA1c level but the entropy had no statistical difference among groups at different scales. Therefore, RCMSE provided us with a new prospect to analyze the glucose time series and it was proved that less complexity of glucose dynamics could indicate the impaired gluco-regulation function from the MAGE point of view or HbA1c for patients, and the glucose complexity had the potential to become a new biomarker to reflect the fluctuation of the glucose time series.
MIRA阶梯背模型尾部非光滑表面优化设计方法
Optimization and design mnethod of non-smooth surface atstepped back MIRA mode’s tail

杨易,,正气,黄剑锋,蔡圣康
- , 2015, DOI: 10.11835/j.issn.1000-582X.2015.04.002
Abstract: 为探索车身非光滑表面特征参数的优化设计方法,在MIRA阶梯背模型尾部分别布置凹坑型、凸包型和沟槽型非光滑表面,进行计算仿真和风洞模型试验对比分析不同非光滑单元的减阻效果。以非光滑单元体间距与高度为设计变量,以模型气动阻力系数为优化目标,采用拉丁超抽样方法进行样本设计,建立Kringing近似模型并检验拟合精度,运用NSGA-II遗传优化算法分别对凹坑型、凸包型和沟槽型非光滑表面特征参数进行优化。对比优化前后流场参数,分析车身非光滑表面减阻的机理。仿真结果和风洞试验数据表明优化后的凹坑、凸包及沟槽型非光滑表面模型的气动阻力均进一步减小,减阻率分别达到6.92%、4.03%、4.24%,减阻效果明显。说明文中所采用的优化设计方法具有一定的有效性和通用性,为车身非光滑表面特征参数优化的后续设计提供参考依据。
To explore the optimization and design method of non-smooth surface on vehicle body, dimple, convex and groove non-smooth surfaces are respectively arranged at the rear of the MIRA model. CFD and wind tunnel test are adopted to analysis the reduction effects and the drag reduction effects are compared with the original smooth model. The results show that the aerodynamic drag decreases with the decoration of non-smooth surface. In the article, the distance and the height of non-smooth surface are considered as the design variables. Aerodynamic drag is the objective evaluation functions. Sample points are obtained by Latin hypercube sampling method and Kriging approximate model is set up according to sample points and response values. The fitting precision of approximate model is tested. NSGA-II is used in genetic algorithms. Drag reduction effects and mechanism before and after optimization of non-smooth surface model are compared and analyzed. The simulation and test results both show that the aerodynamic drag coefficient are further decreased and the aerodynamic drag reduction rate of dimple, convex and groove non-smooth surface are 6.92%, 4.03%, 4.24%. The optimization method in this article is validity and generality and it provides relative reference for the follow-up research and design of the non-smooth surface characteristic parameters
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