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土工格栅加筋陡边坡路堤位移特性的试验研究
苗英豪, 长顺
中国公路学报 , 2006,
Abstract: ?为了解土工格栅加筋陡边坡路堤的位移特性,通过离心模型试验和土工格栅应变的现场观测进行了研究。获得了土工格栅加筋路堤横断面位移分布和路堤中土工格栅应变随时间变化的情况,发现在边坡坡脚浸水的情况下,加筋模型有绕边坡坡脚倾覆的趋势,倾覆趋势随加筋密度的增大和边坡坡度的增大而增大,而不加筋路堤边坡发生了滑塌,表明土工格栅的加入提高了路堤的整体性。在边坡坡脚浸水的情况下,地基土体在边坡坡脚附近的推移以及在路堤下部的沉降是路堤破坏的主要原因,有无加筋、加筋密度和边坡坡度对地基土体位移的分布特性影响不大。
连续配筋砼路面端部锚固力研究
张洪亮,长顺
重庆交通大学学报(自然科学版) , 2002,
Abstract: :?笔者采用分段迭代法计算了连续配筋砼路面(CRCP)由于升温产生的端部锚固力,编制了相应的程序,并分析了端部允许位移和砼线胀系数等参数对端部锚固力的影响。
旧沥青路面对超薄水泥混凝土路面荷载应力影响
马?,长顺
交通运输工程学报 , 2003,
Abstract: 为了定量分析旧沥青路面对UTW路面使用性能的影响程度,将UTW路面板视作面层,沥青层视为基层,旧沥青路面基层以下部分视为综合地基,利用弹性三层体系模型,应用三维等参元法,计算分析了旧沥青路面铣刨后剩余厚度、弹性模量与路面板厚度、地基综合模量对超薄水泥混凝土路面荷载应力的影响。研究表明,板底弯拉应力随沥青层厚度呈线性变化,且斜率与Es有关;路面板较薄时,控制沥青层厚度大于6cm,有利于UTW路面的使用;对于一定的路面板厚度,当沥青层弹性模量大于某一值后,对路面板底弯拉应力影响很小,可以此值来评价旧沥青层品质;随着Ea的减小,沥青层厚度对板底弯拉应力产生负效应。
公路服务商业化经营与企业经营行为
李晓明,长顺
交通运输工程学报 , 2004,
Abstract: 综合经济学和交通工程学理论,以公路服务的经营特性、市场需求和市场细分为基础,研究了公路企业的经营目标、收费价格确定方法、收费定价策略与调价方法,进而分析和得到了公路企业的经营方法。实践证明,经营方法使得公路企业的收费经营行为更为科学,增加了收费收入;公共管制方法在合理考虑企业利益的同时,能够约束公路企业的追利行为,减少社会福利损失。这对公路企业经营收费公路和政府对公路企业经营行为的管制,具有指导意义。
多年冻土地区路基设计原则及其应用
窦明健,长顺
冰川冻土 , 2001,
Abstract: 多年冻土地区路基设计原则是指导该地区公路、铁路建设的重要依据,过去沿用的其它行业多年冻土地基设计原则的划分方法,出现了许多问题.根据道路建设线性工程的特点,结合多年冻土特性,提出了路基区段设计原则和场地设计原则,并对影响因素进行了分析.应用文中提出的路基设计原则,对青藏公路多年冻土路基进行了区段划分,其成果可用于工程设计.
冻土路基水份迁移数值模型
王铁行, 长顺
中国公路学报 , 2001,
Abstract: ?给出了冻土路基水份迁移问题的二维数值模型,提出水头应由重力水头、吸力水头、温度水头和相变界面水头四部分组成,定义了温度水头和相变界面水头,并给出了相应的确定方法;对如何确定有关参数及计算过程进行了阐述,并对冻结缘和融化缘形成的机理进行了探讨.
CRCP混凝土温度松弛应力分析
曹东伟, 长顺
中国公路学报 , 2001,
Abstract: ?根据混凝土徐变的表达式,求得了连续配筋混凝土路面(CRCP)松弛系数的计算表达式,根据CRCP混凝土弹性温度应力计算结果,通过积分得到了年温度线性变化和正弦曲线变化两种情况下松弛应力的计算公式,并进行了数值分析,最后给出了松弛修正系数,用于修正弹性应力的计算结果.
连续配筋混凝土路面结构设计理论与方法研究
长顺,曹东伟
交通运输工程学报 , 2001,
Abstract: 连续配筋混凝土路面(CRCP)是一种高性能混凝土路面结构型式,对CRCP设计原理进行了系统研究。在荷载应力分析中,将CRCP中纵向钢筋作连续化处理,建立了正交各向异性薄膜单元,对考虑裂缝条件下的CRCP荷载应力进行了三维有限元分析,得到了CRCP的两种临界荷位和配筋率等参数对板底应力的影响规律,并与普通混凝土板的荷载应力进行了对比。在温度应力分析中,建立了考虑钢筋与混凝土间粘结滑移本构关系的CRCP温度应力计算模型与微分方程,并求得CRCP在降温和干缩变形作用下的解答,分析了参数的敏感性和混凝土徐变所引起的松弛应力效应。解析法和数值法相结合,计算分析了CRCP端部锚固力与凸形锚固地梁的应力和位移,给出了端墙部分设计参数的建议值及用于端部结构设计的计算诺谟图。同时进行室内模型试验,验证了理论分析结果。最后给出了CRCP板厚与配筋设计及端部锚固结构的成套设计方法,为中国制定相应规范提供了参考依据。
连续配筋混凝土路面裂缝间距的可靠性分析
曹东伟,长顺
交通运输工程学报 , 2001,
Abstract: 为了确保连续配筋混凝土路面(CRCP)的耐久性,需要将其随机变化的横向裂缝间距控制在预期合理的范围内,CRCP配筋设计必须考虑可靠性问题,根据概率论中求解随机向量函数概率分布的有关定理,建立了计算CRCP裂缝间距可靠度的直接积分公式,并与MonteCarlo的计算结果进行了对比。分别考虑裂缝间距超出上、下限两种不同失效模式,分析了设计参数及其变异系数对CRCP裂缝间距可靠度的影响规律。结果表明CRCP裂缝间距的可靠度主要与设计裂缝间距及参数的变异水平有关,CRCP配筋设计应使设计裂缝间距趋于上限和下限的中值,保证路面具有尽可能高的可靠度。
基于ANN下的岩质路堑深边坡稳定性评价
包惠明,长顺
交通运输工程学报 , 2002,
Abstract: 在综合分析岩质路堑深边坡变形破坏模式的基础上,提出评价岩体边坡工程稳定性的指标;讨论了神经网络在岩质路堑深边坡稳定性评价中的应用,提出了基于ANN下路堑深边坡稳定性评价的方法;通过样本训练和实例预测评价结果表明,该方法是有效、可行的。
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