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电气工程及其自动化专业“卓越工程师培养计划”课程体系的研究
The Study of Curriculum System for Electrical Engineering and Automation “Excellent Engineers Training Plan”
 [PDF]

高心, 徐利梅, 王玉, 邵仕泉, 刘独玉, 刘兴文
Advances in Education (AE) , 2012, DOI: 10.12677/ae.2012.22006
Abstract: 教育部“卓越工程师教育培养计划”(简称“卓越计划”)旨在培养造就一大批创新实践能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才。本文通过对国内几所重点大学电气工程及其自动化专业课程体系调研情况的介绍,结合西南民族大学电气工程及其自动化专业“卓越计划”发展思路、专业定位和教学理念,系统研究了本校电气工程及其自动化专业“卓越计划”课程体系。该课程体系和教学计划已在2011级电气工程及其自动化专业“卓越计划”实验班实施。
The ministry of education’s “excellent engineers education training plan”(abbreviation “excellent plan”) aims to train a large number of each type with the high quality engineering and technical talents with innovation practice ability and adaptation to the need of economic and social development. This paper introduces the curriculum system of electrical engineering and automation major of several key universities, and combined with the development thinking, professional positioning and teaching concept of Southwest Nationalities University’s “excellent plan”, the curriculum system of electrical engineering and automation major “excellent plan” is studied. The curriculum system and teaching plan have been carried out in 2011 grade “excellent plan” experimental class.
智能化电气工程设计系统模式
刘崇德
福州大学学报(自然科学版) , 1991,
Abstract: 讨论了电气工程设计智能化系统模式和一个直击雷保护智能化设计系统的例子,此系统已在电气设计领域得到广泛使用。
基于MATLABSIMULINK的电传动履带车辆转向性能仿真
鲁连军,孙逢春,程丽
兵工学报 , 2006,
Abstract: ?首先采用一种简单可行的电传动方案建立了新的电传动履带车辆模型。然后在对电传动履带车辆转向行驶基本理论分析的基础上,结合鼠笼式异步电机模型及其经典矢量控制方法,分别采用独立式和差速式两种控制方案对电传动履带车辆的转向行驶性能进行了仿真分析。结果表明:采用速度控制可以很好地实现车辆转向;为使扭矩和电流平稳,参考速度应以平缓的方式给定;对不同的转向工况,应采取不同的转向模式;再生转向时产生的再生能量很大,应对其加以充分重视和利用。
多级重接炮的数值仿真与优化物理设计
赵纯,邹积岩,何俊佳,李小鹏,周正阳
兵工学报 , 2008,
Abstract: ?重接炮是一种利用磁力线重接来推动发射体的电磁炮,发射体受力正比于电感梯度与回路电流平方的乘积。基于重接式电磁发射电路方程和运动方程,并结合发射装置的实测参数,建立了发射体运动过程的数值仿真模型。针对多级发射中由于发射体速度过快而造成加速不充分和发射效率下降的问题,提出了多级发射的优化物理设计原则,该原则按照发射体速度确定各级回路电流的振荡周期,继而确定各级电容器组的电容值和初始电压值,配合使用触发真空开关(TVS)作闭合开关,利用其特有熄弧性能,可以显著提高发射体逮度和发射效率。
结构的行波控制
谭平
吉林大学学报(工学版) , 2006,
Abstract: 将结构的扰动视为行波的传播过程,通过主动控制波的传播路径,实现对结构扰动的控制。通过行波控制器的作用,扰动能量在上游被抑制或被吸收掉,使下游的能量达到最小。从理论上探讨了基于行波模型的结构梁响应控制方法,在梁及压电陶瓷作动器处采用行波理论模型,导出了上游测量、下游点施加控制的行波主动控制律及相应的具有超越函数形式的控制补偿器表达式。仿真结果表明行波控制能取得相当好的控制效果。
大容量蓄电池组的连接方式
刘险峰,邹积岩,李立伟
吉林大学学报(工学版) , 2007,
Abstract: 依据可靠性理论中系统平均无故障时间及系统可靠度评估的相关内容,对大容量蓄电池组的不同组合方式进行了可靠性评估。通过实验证明,并串联系统的可靠性要优于串并系统和串并组合系统的可靠性,该结论对动力工程设计及电力系统中的直流系统改造具有指导意义。
并联谐振电容对电磁谐振耦合无线电能传输系统的影响
苑舜,贾红光,刘劲松,宋云东,马伟
电工技术学报 , 2013,
Abstract: 谐振线圈是电磁谐振耦合无线电能传输系统中的重要组成部分,如何对谐振线圈进行设计并且进行优化一直是研究难题。本文分析了系统中有无并联谐振电容对电能传输距离的影响,得出了并联谐振电容与系统传输距离的联系,从而根据实际情况对线圈进行设计以达到电能传输的最优效果。根据研究结论,本文制作了一个小功率的电磁谐振耦合无线电能传输实验装置,成功实现了50cm处约8.1W能量的传输。
应用于无尾家电的非接触式无线能量传输技术
张剑韬,朱春波,陈清泉
电工技术学报 , 2014,
Abstract: 基于磁耦合谐振原理,采用平板磁心能量传输结构,可实现家用电器无尾化,从而避免插电式充电所带来的安全隐患。本文提出的无线能量传输系统采用一次侧加磁心,二次侧不加磁心的不对称结构,一方面实现了高功率、高传输效率的无线充电过程;另一方面减小了二次侧的尺寸、体积和重量。首先,本文建立了系统磁耦合谐振模型并优化了谐振参数;其次,仿真得到一、二次侧之间的空间耦合系数分布曲线;最后,通过搭建系统硬件平台,实现了60~150mm距离的无线能量传输,传输功率为700W,传输效率最高可达80%。
一类电机系统的分岔分析与Hopf分岔控制
张中华,袁惠群,张宇白
兵工学报 , 2013, DOI: 10.3969/j.issn.1000-1093.2013.08.021
Abstract: ?针对无刷直流电机系统等效非线性动力系统,运用中心流形理论和Hopf分岔理论研究了系统存在的分岔行为,并设计状态反馈控制器对系统进行Hopf分岔控制,分析了控制参数对Hopf分岔点位置、分岔类型以及分岔周期解振幅的影响。研究结果表明:控制器中的线性控制部分能改变原系统的Hopf分岔点位置,甚至使Hopf分岔点消失;控制器中的非线性控制部分则可改变原系统的分岔类型及分岔周期解振幅的大小。数值仿真证明控制器设计的有效性。
零差速电传履带车辆整车行驶控制策略研究
汤久望,刘维平,刘德刚,廖自力
兵工学报 , 2006,
Abstract: ?针对履带车辆电传动研究和采用较多的零差速电传动方案,对电传动履带车辆的整车行驶控制策略进行了研究,提出了系统控制方案并做了具体的分析。基于电传动与传统传动装置本质上的不同和驾驶操纵的人机适应性,对驾驶信号的定义进行了定性和定量的分析。对驱动电机及其协同控制,提出了直驶电机采用基于有限功率的直接转矩控制、转向电机采用直接转矩控制(小半径转向)和电流矢量控制(大半径转向)双模控制的系统控制方法;并对具体的控制途径进行了描述。最后,基于在Matlab/Simulink下建立的整车行驶系统仿真模型,对车辆加速和转向的动态过程进行了仿真,仿真结果袁明,该控制方案可行并可以使车辆具有良好的加速性能和转向性能。
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