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基于隧道效应的CFRC材料的导电模型
姚武,
复合材料学报 , 2006,
Abstract: 从碳纤维增强水泥基(CFRC)材料导电机理出发,建立了一个描述CFRC材料导电性的数学模型,并推导了这种材料电导率与材料内部微观结构参数、载流子运动参数的关系。以该模型分析CFRC材料的力敏性,其理论规律与实验结果基本一致,从而验证了CRFC导电模型的合理性。
活性焦负载MnO2对气态Hg0的吸附脱除研究
钧伟,
环境科学学报 , 2012,
Abstract: 研究了活性焦(AC)及负载MnO2的活性焦(MnO2/AC)对气态Hg0的吸附脱除,发现负载MnO2到AC明显提高了其对Hg0的吸附脱除能力.考察了MnO2负载量、温度、Hg0浓度和烟气成分等对MnO2/AC吸附脱除Hg0的影响.结果表明,MnO2/AC对Hg0的吸附脱除能力随MnO2负载量的增加而增强;在120~200℃的温度范围内,随着温度升高,MnO2/AC对Hg0的吸附脱除能力增强;O2和HCl对MnO2/AC吸附脱除Hg0具有促进作用,而SO2和H2O具有抑制作用.SEM-EDX和逐级化学提取结果证实,MnO2将Hg0催化氧化为HgO并吸附在AC上,这是MnO2/AC具有较高的吸附脱除Hg0能力的原因.
三峡库区基于概念格算法的遥感岩性分析
贤敏,
遥感技术与研究 , 2009,
Abstract: 我国广大南方地区,岩石上部覆盖着较厚的土壤和茂密的植被,因此在南方地区开展的有关遥感岩性分析的相关研究较少,尚无成熟的方法可循。针对三峡库区这一地形复杂、地质灾害频繁、土壤植被发育的地区进行遥感影像岩性分析,提出了一种增量式概念格构造算法,采用像素邻域的统计特征,构造光谱、纹理、植被覆盖3类指标集,根据大量统计分析,对指标集作合理量化,挖掘出t1j2(嘉陵江组二段)的岩性关联规则。
矿物质与矿物离子对煤中硒释放行为的影响
,钧伟
环境化学 , 2015,
Abstract: 利用固定床热解反应装置研究了煤中不同类矿物质及不同矿物离子(Ca2+、Si4+、Al3+、Mg2+)对黑代沟烟煤、霍林河褐煤及各自的酸抽提(HCl、HF、HNO3脱矿物质)样品中硒释放行为的影响.研究发现,热解过程中,碳酸盐、硫酸盐、单硫化物、磷酸盐与氧化物(HCl脱除的矿物质)抑制了两种煤中硒的释放,且对黑代沟烟煤中硒释放的抑制作用较强;铝硅酸盐类(HF脱除的矿物质)对两种煤中硒释放的抑制作用均较强;而煤中黄铁矿类(HNO3进一步脱除的矿物质)在其分解转化过程中会形成更加稳定的新物质而抑制硒的释放.担载的Ca2+、Si4+、Al3+、Mg2+对黑代沟与霍林河煤的HCl/HF-抽提样品中硒的释放均有抑制作用,但作用的强弱顺序不同.对黑代沟煤为Ca2+>Si4+>Al3+>Mg2+,而对霍林河煤为Ca2+>Al3+>Si4+>Mg2+.
义马煤中铅的热稳定性及转化行为研究
,钧伟
环境科学 , 2013,
Abstract: 采用化学抽提法将义马煤中铅划分为不同的赋存形态,利用程序升温热解反应装置研究了不同形态铅的热稳定性与其迁移转化行为,考察了煤中矿物质对铅释放的影响行为.结果表明,义马煤中约33%的铅以碳酸盐、单硫化物、硫酸盐、磷酸盐与氧化物结合,约29%的铅以硅铝酸盐结合态存在,约27%的铅与二硫化物结合,约8%的铅以有机质结合态存在.有机质结合态的铅热稳定性弱,铝硅酸盐结合态的铅热稳定性强;硅铝酸盐、二硫化物、碳酸盐、单硫化物、硫酸盐、磷酸盐及氧化物矿物质对铅的释放均表现出不同程度的抑制作用;义马煤中不同形态铅的转化主要发生在500℃以上,表现为碳酸盐、单硫化物、硫酸盐、磷酸盐及氧化物结合态铅、二硫化物结合态铅、有机质结合态铅向硅铝酸盐结合态与挥发相的转化.
重复升温过程中碳纤维水泥基材料的温阻特性
姚武,王婷婷,
硅酸盐学报 , 2006,
Abstract:
人类基因组计划和人类基因组单体型图计划:口腔医学的机遇、挑战与对策思考
,曾昕,
华西口腔医学杂志 , 2010, DOI: 10.3969/j.issn.1000-1182.2010.04.030
Abstract: 人类基因组计划和人类基因组单体型图计划的实施与逐步完成,构建起一张精度更高信息更完整的多人种遗传多态图谱,有望破译人类遗传密码,实现疾病的分子诊断与个体化治疗。本文简要在回顾人类基因组计划和人类基因组单体型图计划的建立过程、目标和已获得成果的基础上,提出口腔医学领域通过人才培养模式的改进,多学科交叉联合,加强国家口腔医学研究基地的建设,启动口腔医学领域国家重大基础研究计划4个方面的应对策略,以迎接挑战。
基于灰度形态学与小波相位滤波的高分辨率遥感影像边缘检测
朋伟,
计算机应用 , 2011,
Abstract: ?为了更好地获取高分辨率遥感影像的边缘信息,提出一种新的影像边缘检测方法。该方法首先利用主成分分析(pca)变换获取影像的主要信息;然后采用symletsa小波对其进行分解,并用形态学算子对各尺度影像进行处理;最后利用小波相位滤波算法在同一尺度上进行相关性滤波以增强图像边缘,并通过otsu算法进行分割获取其边缘信息。结果表明:与现有算法相比,该方法对边缘的定位更加精确,边缘检测效果更加明显。
三峡库区岩性空间分布规律挖掘
贤敏 牛
计算机科学 , 2009,
Abstract: 我国广大南方地区,岩石上部覆盖着较厚的土壤和茂密的植被,因此在南方地区开展的遥感岩性分析研究较少,尚无成熟的方法可循。三峡库区属于南方高植被覆盖区域,岩性分析比较困难。针对三峡库区地形复杂、地质灾害频繁、土壤植被发育的情况分析和挖掘出岩性空间分布的规律;通过将遥感影像与地质图叠加,选择各地层边缘的像素点,分析其中心、正上方、正下方、正左方、正右方、左上方、右上方、左下方、右下方9个方向上的岩性,基于概念格算法和规则提取,挖掘出三峡库区嘉陵江组二段t1j^2、嘉陵江组三段t1j^3、巴东组一段t2b^1、巴
Designing the cooling system of a hybrid electric vehicle with multi-heat source
Designing the cooling system of a hybrid electric vehicle with multi-heat source

,义春,冯朝
- , 2015, DOI: 10.15918/j.jbit1004-0579.201524.0106
Abstract: In order to reduce the power consumption and meet the cooling demand of every heat source component, three kinds of multi-heat source cooling system schemes were designed base on the characteristic of power split hybrid electric vehicle (HEV). Using the numerical simulation method, the power system heat transfer model was built. By comparing the performance of three different schemes through the Simulink simulation, the best cooling system scheme was found. Base on characteristics of these cooling system structures, the reasonableness of the simulation results were analyzed and verified. The results showed that the cooling system designation based on the numerical simulation could describe the cooling system performance accurately. This method could simplify the design process, improve design efficiency and provide a new way for designing a multi-heat source vehicle cooling system.
In order to reduce the power consumption and meet the cooling demand of every heat source component, three kinds of multi-heat source cooling system schemes were designed base on the characteristic of power split hybrid electric vehicle (HEV). Using the numerical simulation method, the power system heat transfer model was built. By comparing the performance of three different schemes through the Simulink simulation, the best cooling system scheme was found. Base on characteristics of these cooling system structures, the reasonableness of the simulation results were analyzed and verified. The results showed that the cooling system designation based on the numerical simulation could describe the cooling system performance accurately. This method could simplify the design process, improve design efficiency and provide a new way for designing a multi-heat source vehicle cooling system.
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