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抗滑桩阻力上下限解法

岩石工程学报 , 2003,
Abstract: 基于工程上常用的janbu普遍条分法(gps)和剩余推力法,提出了确定单排或多排抗滑桩抗滑阻力的上、下限计算方法。该法假定桩前、桩后滑动土体具有不同的稳定性系数,或假定桩前、桩后滑动土体具有不同的剩余推力,并且抗滑桩承受的下滑力是水平距离的函数。对于单排桩,借助于下限法可以通过试算确定其设桩范围;对于多排桩,借助于上限法可以通过有限的组合枚举确定其最佳的配置。上、下限法的结合可以巨大降低计算量,同时又能满足工程精度要求。运用该方法还可以确定不宜设置抗滑桩的位置范围。文中的算例展示了该方法的具体运用过程。
论技术风险视域下的个体伦理责任
,赵静波
科技进步与对策 , 2011,
Abstract: 个体伦理责任是风险社会制度安排的关键。脱离了具体的个体主体,有可能使伦理责任处于一种失衡的状态。在技术风险视域下,个体承担伦理责任以个体内在的责任自觉为基点,以个体可选择的自由度大小为基准,以个体占有资源和分享因技术带来的利益多少为权重,按比例、合理分担伦理责任。技术风险风险社会个体伦理责任风险分担
基于微分几何的非线性主动空气悬架仿真
Simulation study of nonlinear active air suspension??based on differential geometry

赵丹,,
- , 2018,
Abstract: 针对被动空气悬架系统不能很好解决车辆乘坐舒适性和操控稳定性问题,基于空气悬架的非线性特点有针对性的研究主动控制策略,以进一步提高其性能,使车辆在各种路面条件下实现主动调节。开展了大客车用空气弹簧试验,获得空气弹簧的非线性弹性力及非线性阻尼力数据,并在实测数据的基础上,采用MATLAB/Simulink建立了1/4非线性主动空气悬架模型。应用微分几何理论中的输出?哺扇沤怦罘椒ǎ?通过适当的坐标变换将1/4非线性主动空气悬架模型简化为线性系统并实施线性二次型调节器(LQR)最优控制,尝试将自适应遗传算法应用于LQR最优控制权阵的确定。通过分析主动空气悬架性能评价指标的特点设置适当的适应度函数,再利用自适应遗传算法的全局寻优能力得到最优控制权阵,从而获得非线性主动空气悬架的最优反馈控制力。以模拟产生的不同路面的不平度曲线和不同车速作为激励作用于车辆模型进行仿真试验,并对仿真结果进行了分析。结果表明:设计的基于微分几何理论的最优控制器获得了良好的控制效果,对车身垂直振动加速度、悬架动挠度及轮胎形变的改善效果明显,有效提高了汽车行驶平顺性和安全性。研究结果可为非线性汽车悬架的控制提供理论参考。
Aim at the passive air suspension systems cannot solve the problem of vehicle ride comfort and handling stability well, a targeted active control strategy was researched based on the nonlinear characteristics of air suspension, to improve performance further and realize better adjustment of the vehicles under various road conditions. The bus??with??air??spring experiment was carried out, and the nonlinear elastic force of the air spring and nonlinear damping force data, which was based on the measured data, were obtained. The nonlinear active air suspension model was established using MATLAB/Simulink. The output??interference decoupling method for differential geometry theory was used, 1/4 nonlinear active air suspension model was simplified into a linear system using appropriate coordinate transformation, and linear quadratic regulator(LQR) optimal control was implemented. The adaptive genetic algorithm was used to determine the optimal LQR control matrix. The characteristics of the active air suspension performance evaluation index were analyzed to formulate the appropriate fitness functions, and the adaptive global optimization ability of the genetic algorithm was used to obtain the optimal control matrix. The optimal feedback control of the nonlinear active air suspension was thus obtained. Simulation experiments were carried out on vehicle models with different road surface roughness curves and different speeds as incentives, and the simulation results were analyzed. The results show that the design of the optimal controller based on differential geometry theory obtains good control. The body vertical vibration acceleration, suspension dynamic deflection, and improvement in the tire deformation are evident. This can improve the vehicle riding comfort and safety effectively. The results can also provide a useful theoretical reference for the control of nonlinear automobile suspensions. 1 tab, 7 figs, 37 refs
RANDOM SIMULATION OF CRITICAL SLOPE FAILURE SURFACE
斜坡临界滑动面随机模拟及稳定性评价

Wang Jianfeng,

岩石力学与工程学报 , 1999,
Abstract: Random searching techniques for location of potential failure surfaces in two-dimensional slope stability analysis are presented. The method of determining the critical surface by multiple comparison and successive approximation , and calculating its failure probability is established. A computer program, Wslope (Ver 2. 0), developed by the author, features the stochastic generalized process for irregular trial failure surfaces in the search for the more critical ones. A case study of Luzhou landslides and deformation zone are given to illustrate the application of the methodology. The results show that the method developed herein is effective and practicable.
小菜蛾对九种杀虫剂的抗药性
,,
应用昆虫学报 , 2006,
Abstract: 采用叶片药膜法测定了9种杀虫剂对海南、山东、广东、湖北武汉和襄樊等5个地区小菜蛾plutellaxylostella(l.)田间种群的毒力,和室内相对敏感品系比较。结果显示,5个地区的小菜蛾种群都对氯氰菊酯产生了10倍以上的抗性,广东和山东种群达到30倍以上的抗性。对阿维
冀中平原历史地貌研究与白洋淀成因的探讨
若柏,
地理科学 , 2008,
Abstract: 使用1926年出版的顺直地形图做历史地貌研究,发现冀中平原、白洋淀流域存在大量的特殊地貌单元"碟形洼地"。研究这些特殊洼地的个体形态、群体分布规律,特别是使用数字高程模型(DEM)分析这些洼地,发现"碟形洼地"可能是分布在第四纪松散沉积物上撞击坑的遗迹。初步推测这种地貌可能是全新世中期以后不久一次规模巨大的陨石雨撞击的结果,白洋淀更可能是一些较大的撞击坑在地表流水的侵蚀、后经人工改造逐步形成的。陨石雨的撞击导致了重大的史前环境灾害,这可能涉及到全新世中-后期自然环境的变化等一系列重大科学问题。
一种近联合界北斗B1I信号BCH码译码算法
,安建平,爱华
北京理工大学学报 , 2015, DOI: 10.15918/j.tbit1001-0645.2015.05.017
Abstract: 提出一种性能接近联合界的北斗B1I信号BCH码译码算法.以北斗卫星导航系统B1I公开服务信号ICD为基础,分析导航电文的BCH(15,11)编码的纠错能力和联合界,针对ICD标准译码算法的编码增益低和译码失败门限高提出改进算法.以Chase算法为基础提出一种新的BCH编码软判决译码算法,使用格雷码排序优化伴随式计算,证明最大相关性与最小欧氏距离的等价关系,优化算法在不损失编码增益的条件下复杂度降低50%.仿真结果表明在误码率10-5时距离联合界仅0.01dB,新算法可获得2.5dB的编码增益,译码失败门限从4.4dB下降到1.2dB.
ISG并联混合动力轿车最优转矩分配策略
,冒晓,卓斌
重庆大学学报 , 2008, DOI: 10.11835/j.issn.1000-582X.2008.05.007
Abstract: 能量管理策略对混合动力汽车燃油经济性的改善具有关键作用.因为ISG混合动力轿车发动机转速不是受控变量,转矩成为能量管理策略惟一的控制变量,使其实质为转矩分配策略.考虑动力总成部件之间能量传递转换效率得到电机等效燃油消耗量,由此得到不同待选分配点动力总成等效燃油消耗率,以动力总成等效燃油消耗率最小化为原则优化转矩分配,使整车燃油经济性达到最优.通过离线计算,使转矩分配成为根据整车需求转矩、发动机转速和超级电容电压进行简单查表的过程,解决了计算量大的缺点,方便了实际应用和实时控制.建立整车和控制策略模型进行仿真计算,基于中国乘用车城区瞬态循环,与传统逻辑门限值分配策略相比,整车燃油经济性改善提高了5.2%.
智能天线中新的波束形成方法
,宗欣
电子学报 , 2004,
Abstract: 提出了智能天线中三种利用估计得到的信号导向向量直接形成波束的新方法.根据CDMA信号模型和多径信道模型,用码滤波法估计得到用户最强信号(主径)的导向向量,利用这些导向向量形成恢复期望信号,抑制干扰的制约条件.根据制约条件可直接得到最小二乘(LS)波束形成方法;按照制约条件使输出能量最小得到广义最小方差无失真响应(GMVDR)波束形成方法;在GMVDR方法的基础上引入虚拟信号来进一步抑制旁瓣得到扩展最小方差无失真响应(EMVDR)波束形成方法.模拟表明这三种方法都能很好的恢复期望信号、抑制干扰和噪声,但通过比较看出EMVDR方法形成的波束最好.
基于谱分析的无监督特征选择算法
,,牛奔
计算机应用 , 2011,
Abstract: ?为提高无监督状态下特征选择的准确度,基于图谱理论证明了标准化laplacian矩阵前k个最小特征值分布表现了簇结构的可识别性,使用谱分析方法指导无监督特征选择,提出了特征重要度排序算法。对大容量数据集特征选择,应用nystrm方法降低时间复杂度。实验结果表明,使用该算法与使用主流无监督特征选择方法及全部特征相比能得到更高的聚类性能评分。
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