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沥青混合料最大骨料粒径及碾压厚度对碾压效果的影响
金安
公路交通科技 , 1987,
Abstract: 骨料最大粒径对沥青混合料的骨架结构及力学性能有很大影响。在决定骨料最大粒径时,路面层厚又是个重要条件。骨料最大粒径及碾压层厚度对碾压效果到底有什么影响,一直是人们关心的问题。这在基层、底基层都有过不少研究,而对沥青面层来说,研究得还很少。我国沥青面层一般都比较薄,相对来讲,骨料最大粒径又偏大,这个问题就尤显重要。本文是关于骨料最大粒径及碾压层厚度如何影响压实效果的实验研究报告,供现场施工参考。
道路沥青的当量软化点及当量脆点指标
金安
公路交通科技 , 1997,
Abstract: 本文介绍两个新的道路沥青性能指标当量软化点T800及当量脆点T1.2,它的提出依据及适用性.
单家寺及克拉玛依稠油沥青的流变性质
金安
公路交通科技 , 1987,
Abstract: 近年来,为适应高等级公路建设发展的需要,石油部门利用国产稠油试制出一些质量较好的沥青,以期在重交通道路上应用。有些已进行了工业化试生产,修筑了试验路,并已显示出良好的效果。
马歇尔试验影响因素的研究
金安
公路交通科技 , 1984,
Abstract: 路面所承受的外荷载,主要是车辆起动、刹车时的水平力及垂直力,或者是行车过程中的反复荷载.
论聚合物改性沥青的发展方向
金安
公路交通科技 , 1998,
Abstract: 介绍道路改性沥青的分类、标准、选择原则,从其成本和性能出发,推荐在施工现场制造SBS改性沥青作为我国发展改性沥青的方向.
沥青混合料弯曲蠕变试验法的研究
金安
公路交通科技 , 1984,
Abstract: 沥青路面的车辙等现象是由于沥青的流动引起的变形。这种变形主要取决于铺装层的强度及材料的变形性质。
论应用国产稠油沥青铺筑高等级公路存在的问题及解决途径
金安
公路交通科技 , 1992,
Abstract: 本文综述近年来开发的国产稠油沥青的推广应用的现状及存在的问题,并讨论了原油资源合理应用、沥青运输、储存、价格、质量标准、质量检验等问题的解决途径.
碾压混凝土在日本高等级公路上的应用
金安
公路交通科技 , 1991,
Abstract: 本文介绍日本的几条高等级公路试验路应用碾压混凝土路面的设计、施工概况及使用效果.
访问美国SMA考察报告
金安
公路交通科技 , 1998,
Abstract: SMA技术60年代发源于德国,1990年,美国AASHTO、FHWA、NAPA、SHRP、TAI、TRB等联合组织了21人的大型代表团对德、法、英、意、瑞典、丹麦等国家进行了14天的技术考察,发现在改性沥青及SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)、OGFC(开级配磨耗层)新型结构方面值得学习,并很快将这些技术传至美国.第二年即1991年便有23个州采用这种结构铺筑了高速公路表层试验段.随后,SMA在美国得到了迅速的发展,尤其是马里兰州和乔治亚州使用最多.与此同时,他们发现,由于气候条件及施工设备、历来习惯的不同,欧洲的SMA技术在美国有不少不能直接照搬,为此由美国政府公路部门(FHWA)、国家沥青路面协会(NAPA)牵头,各州运输部、大学、民间公司纷纷对SMA进行了深入的研究,开发了不少新设备和改性材料、稳定剂,使SMA技术得到了新的发展.现在,SMA在美国得到了普遍应用,有些州几乎所有的公路面层都采用SMA结构,或者在表面再加一层OGFC薄层.
国产重交通道路沥青混合料的高温抗车辙性能
金安
公路交通科技 , 1991,
Abstract: 本文论述了防治高等级公路沥青路面车辙的重要性;通过车辙试验及蠕变试验等方法评定了几种国产重交通道路沥青混合料的高温抗车辙能力;介绍了试验方法、评定指标、评价技术;论述了影响车辙的因素及预防或减轻车辙的技术途径.
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