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钴、钙和铜的高铼酸盐的高温减摩行为初探
,,刘阳
摩擦学学报 , 2010,
Abstract: 利用UMT-2M摩擦试验机,测试了升温和降温过程中,在Si3N4陶瓷球/GH126镍基高温合金盘间,分别添加钴、钙和铜的高铼酸盐粉末的摩擦系数变化。采用X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM-EDS)对磨屑成分和磨痕形貌进行了分析,并用UMT-R1测量了摩擦表面间的接触电阻。结果表明:随温度上升,加高铼酸盐的摩擦系数均有不同程度降低。降温时钴和钙的高铼酸盐在高温下形成的减摩膜能够保持到低温,仍显示出良好的润滑效果,二者可望在宽温度范围内作为变温中运行部件的润滑添加剂。
几种合成高铼酸盐的减摩行为
,,刘阳
金属学报 , 2010, DOI: 10.3724/SP.J.1037.2009.00426
Abstract: 在水溶液中化学合成了Fe,Co,Ni,Cu,Pb,Ca,Ba和La的高铼酸盐.对它们的结构、成分和形貌进行了XRD和SEM-EDS分析表征.利用UMT-2M摩擦试验机,测试从室温至750℃在Si3N4陶瓷球/GH126镍基高温合金盘间添加合成高铼酸盐前后的摩擦系数.筛选部分合成高铼酸盐作为季戊四醇酯合成油的添加剂,测试其摩擦系数.结果表明除合成Fe(ReO4)3为非晶态外,其它合成高铼酸盐均为晶态,它们的XRD数据与标准卡片中的数据十分接近,成分与计算值也基本相符.这些合成高铼酸盐均具有一定的润滑能力,且随温度变化的规律各不相同.其中,Co,Cu和Ca的合成高铼酸盐具有宽温度范围全程润滑油添加剂所期望的减摩性能,可以实现常温油润滑-高温固体润滑的混杂润滑模式.
高铼酸钙与PETE基础油的复配及其宽温度范围减摩性能
刘阳,王俊海,,
摩擦学学报 , 2014,
Abstract: 优选出将Ca(ReO4)2粉末长期稳定分散在季戊四醇脂(PETE)基础油中的表面活性剂体系及其含量,制备出含Ca(ReO4)2成分的PETE复配油品.考察了油品从室温到600℃对Si3N4球/GH128盘摩擦副的润滑能力.结果表明:OP-10加SDS的表面活性剂体系具有超过90天的稳定分散效果,Ca(ReO4)2质量百分数为0.5%~1.0%的PETE复配润滑油,在宽温度范围具有良好的减摩效果,全程摩擦系数保持在0.15~0.25.讨论了从油润滑平稳过渡到固体薄膜润滑的混杂润滑模式的作用机理.
飞机作战生存力设计参数灵敏度分析
杨哲,,周莉,石晓朋
北京航空航天大学学报 , 2013,
Abstract: 针对灵敏度分析可以更深入地分析设计参数对飞机生存力的影响变化,研究了将灵敏度分析应用到飞机生存力设计的方法.基于飞机敏感性、易损性和作战能力模型建立了飞机生存力计算模型,分为旧机改型设计和新机方案设计两种情况对设计参数进行了灵敏度分析,为旧机改型设计中待改进参数的选取和新机方案设计中设计变量初始范围的缩减提供了依据.仿真实验及结果分析表明了文中方法的可行性.
部件重叠和二次杀伤条件下飞机多击中易损性评估方法
杨哲,,周莉,向法武
北京理工大学学报 , 2012,
Abstract: 针对实际作战中飞机部件重叠和二次杀伤效应广泛存在的特点,提出了部件重叠和二次杀伤条件下的飞机多击中易损性评估方法.根据非余度部件和余度部件的性质,提出了非余度部件和余度部件在非重叠区域和重叠的二次杀伤效应计算方法,基于该方法计算飞机的广义致命性部件以及独立存在状态,利用马尔可夫链法建立飞机的多击中易损性评估模型,利用建立的模型对某飞机模型进行易损性评估仿真实验.仿真实验结果表明,二次杀伤使飞机易损性增大,增大的范围与致命性部件的二次杀伤概率、暴露面积、余度特性及重叠特性有关.
机载自卫压制干扰和箔条干扰下飞机生存力研究
杨哲,,周莉,尹俊杰
北京理工大学学报 , 2013,
Abstract: 针对电子对抗技术在现代空战广泛应用的特点,研究了机载自卫压制干扰和箔条干扰下飞机生存力的计算方法.根据机载自卫压制干扰和箔条干扰的原理得到了雷达探测概率和导弹击中概率的计算式,结合导弹的脱靶量,利用等动能杀伤准则分析了飞机易损性计算方法,进而得到飞机生存力的计算方法,进行了某飞机模型生存力实际计算与分析.结果表明,合理使用机载自卫压制干扰和箔条干扰可以有效提高飞机的生存力.
考虑主动自主防御能力的飞机生存力模型
王怀威,,童中翔
北京理工大学学报 , 2011,
Abstract: 针对现有模型在计算飞机主动自主防御下的生存力时存在不足的问题,提出了一种新的飞机生存力计算模型.从作战使用中攻防结合的角度对飞机生存力进行分析,根据飞机和威胁之间的相互制约联系,定义了飞机作为武器平台的主动自主防御能力,在主动自主防御能力与武器自身生存状态正相关的条件下,建立了与主动自主防御能力有关的生存力计算模型;用算例验证了该模型的正确性和合理性,并分析了该模型中生存力的影响因素.结果表明在威胁系统一定的情况下,考虑飞机主动自主防御能力影响之后,飞机生存力得到了明显提高,而且提高的趋势和程度与飞机主动自主防御能力及威胁目标的易损性有关.
战伤抢修对飞机生存力的影响分析
,寿安,童中翔,为吉,缑百勇
兵工学报 , 2005,
Abstract: ?分析了飞机的敏感性、易损性和战伤抢修性与生存力之间的关系,以概率分析方法建立了战伤抢修对飞机生存力的影响模型。用该模型计算的实例结果与实验结果一致,这说明了模型的正确性,计算结果也表明了战伤抢修对飞机生存力的重要作用。
Preliminary Study on the Anti-friction Behaviors of Perrhenates of Cobalt, Calcium and Copper at High Temperature
钴、钙和铜的高铼酸盐的高温减摩行为初探

LIU Lin-lin,LI Shu,LIU Yang,
,,刘阳

摩擦学学报 , 2010,
Abstract: 利用UMT-2M摩擦试验机,测试了升温和降温过程中,在Si3N4陶瓷球/GH126镍基高温合金盘间,分别添加钴、钙和铜的高铼酸盐粉末的摩擦系数变化。采用X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM-EDS)对磨屑成分和磨痕形貌进行了分析,并用UMT-R1测量了摩擦表面间的接触电阻。结果表明:随温度上升,加高铼酸盐的摩擦系数均有不同程度降低。降温时钴和钙的高铼酸盐在高温下形成的减摩膜能够保持到低温,仍显示出良好的润滑效果,二者可望在宽温度范围内作为变温中运行部件的润滑添加剂。
轮胎临界速度影响因素分析
余治国,,刘志宏,鸿鹏
交通运输工程学报 , 2004,
Abstract: 分析了轮胎临界速度的影响因素,在合理假设的基础上,根据振动理论建立了轮胎使用的力学模型,得出轮胎变形恢复时间与其有效质量之间的关系。结果发现影响轮胎临界速度的使用因素包括负荷、充气压力、径向变形和胎面磨损量,载荷一定时,提高轮胎充气压力,充气压力一定时,减轻载荷都有利于提高轮胎使用的临界速度。分析结果与轮胎的实际应用情况相符,说明该模型可行。
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