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空间问题柱坐标系下的状态方程及其在曲线梁上的应用
,刘鹏
公路交通科技 , 2004,
Abstract: 近年来,现代控制论中的状态空间法在工程领域中得到了应用。由于该方法有效地解决了多输入、多输出的问题,并能方便地上机运算,所以发展较快。文章应用空间问题柱坐标系下的控制方程,通过变换求得状态方程,然后设定势函数进行求解,并以一个简支弯梁为例,进行了验证计算。该方法经改进后,便可应用于被广泛采用的箱形截面的弯桥结构分析计算。
西塘大桥主桥静、动荷载试验
,沈红军
公路交通科技 , 2004,
Abstract: 西塘大桥主桥为72m钢管混凝土系杆拱桥。静、动荷载试验的主要内容包括成桥状态下结构工作性能的检查试验;验证桥跨结构设计承载能力的静力荷载试验以及检验结构动力特性的动力荷载试验。通过对该桥静、动荷载试验,介绍此类桥梁的试验测试方法、注意事项和试验数据分析评定等基本情况。
国内外混凝土桥梁耐久性指标体系调查分析
王玉倩,程寿山,,
公路交通科技 , 2012,
Abstract: 调研了国内外混凝土桥梁耐久性相关设计、施工和检测规范,对比分析了上述规范中的环境作用指标,耐久性设计中的水灰/胶比、水泥/胶凝材料用量、混凝土强度等级、氯离子含量、最大碱含量、含气量、混凝土抗冻耐久性指数和抗冻等级、混凝土保护层厚度、裂缝和防腐蚀附加措施指标,耐久性施工中的原材料标准、混凝土浇注和振捣密实、养护方法指标,耐久性检验中的保护层厚度、混凝土耐久性指数或抗冻等级指标和要求。最终提出了涵盖环境、材料、构件和结构4个层次,考虑设计、施工和检测3个阶段的混凝土桥梁耐久性指标体系。
钢筋混凝土拱桥罕遇地震响应简化分析方法
法雄,聂建国,王家忠,
公路交通科技 , 2012,
Abstract: 桥梁2阶段抗震设计方法关注桥梁结构罕遇地震下的延性性能,以达到大震不倒抗震设防要求。采用能力评估和目标位移预测相结合的pushover分析方法为桥梁结构罕遇地震下的受力行为提供了一种简化分析方法。分别采用能力谱方法和等效SDOF非线性时程分析2种目标位移计算方法,对2座已建钢筋混凝土拱桥进行pushover分析,并与动力弹塑性时程分析结果进行对比。研究结果表明pushover分析方法可准确预测钢筋混凝土拱桥罕遇地震下横桥向最大位移响应,但对纵桥向最大位移响应的预测精度相对较差。研究结论为钢筋混凝土拱桥罕遇地震下抗震性能评估提供参考依据。
基于检测结果的既有桥梁承载能力评定方法研究
张劲泉,,程寿山,
公路交通科技 , 2006,
Abstract: 在较为系统的介绍了基于检测结果的桥梁承载能力评定方法后,对相关的研究内容、评定原则和评定模式进行了论述,提出了在桥梁设计规范的基础上引入桥梁承载能力检算系数、承载能力恶化系数、折减系数和活载修正系数的承载能力评定方法体系。
热喷涂涂层和基体中残余应力预报与控制研究
延平,,卢秉
工程力学 , 2005,
Abstract: 分析研究了热喷涂涂层和基体中残余应力产生的原因并发展建立了相应的理论模型.依据该模型,不但可以计算骤冷过程和冷却过程在涂层/基体结构内引发的残余应力,而且首次分析了沉积过程中,基体/涂层因喷射冲击(即喷涂粒子高速撞击基体及形成的涂层表面)而产生的残余应力,以及因基体/涂层热膨胀系数不匹配产生的残余应力.理论计算结果与实验结果基本吻合.通过理论计算,可以预报涂层/基体中残余应力的大小,并根据需要控制涂层/基体中残余应力的分布.对即将进行的热喷涂工艺具有一定的指导意义.
中国公路桥梁承载能力评定规程的可靠性水准
张劲泉,冷艳玲,,程寿山
公路交通科技 , 2015,
Abstract: 分析了我国公路桥梁承载能力评定规程的可靠性水准,明确了提高该规范可靠性水准的需求及方法;借鉴美国基于可靠性的规范的相关研究所采用的方法理论,推导出了计算规范隐含可靠度的公式,并采用该方法计算了我国现行公路桥梁设计规范的强度极限状态方程的隐含可靠度,计算的隐含可靠度值与规范规定的目标可靠度值较吻合;然后应用该方法,计算出了我国公路桥梁评定规范强度极限状态方程的隐含可靠度;最后,比较了中、美公路桥梁承载能力评定方法的可靠性水准、适用范围、评定基准期、目标可靠度、抗力模型及荷载模型,对我国公路桥梁承载能力评定规程的进一步完善有指导意义。另外,本文分析了美国统计桥梁历史失效概率的方法。
桥梁自振特性与承载能力分析
王岐峰,李炎,,刘文峰
公路交通科技 , 2005,
Abstract: 桥梁结构自振特性与结构承载能力有着内在联系;自振频率与桥跨刚度、结构挠度检验系数存在一定关系。通过结构响应模态振型振幅的比较,可以对结构横向联系使用状况进行损伤识别。通过实测桥梁结构阻尼比的变化,可以对结构边界条件、结构材料阻尼特性的改变进行分析判断。本文结合两座桥梁自振特性的跟踪测试,对桥梁自振特性和承载能力之间的关系进行分析。
从影响线角度研究3塔悬索桥力学行为
梁鹏,吴向男,,徐岳
公路交通科技 , 2011,
Abstract: 以泰州长江大桥为原型,建立相应2塔、3塔漂浮和3塔约束悬索桥空间有限元模型,研究各关键效应的影响线特征及汽车效应包络,得到如下结论主缆抗滑、中塔受力、主梁挠跨比、梁端水平位移等在2塔悬索桥中不会引起很多关注的因素,对3塔悬索桥却成为控制指标,且由汽车作用控制;缺乏边缆的有效约束引起中塔顶水平位移增大,是导致其他效应大幅增加的原因;当一个主跨全部或部分加载,另一个主跨空载时,4个控制因素最不利,但发生的概率极低;抓住规范限制挠跨比的本质和3塔2跨悬索桥变形特点,可将其挠跨比限制放宽至1/220,行车平顺仍有充足保障;汽车与恒载应力叠加后,绝大多数运营状况下,中塔都处于受压应力状态,疲劳问题不突出。
钢筋锈蚀引起桥梁结构性能退化的可靠性分析
程寿山,张劲泉,
公路交通科技 , 2006,
Abstract: 在介绍了引起钢筋锈蚀的因素及过程后,分析了钢筋锈蚀造成结构性能退化的机理,并分析钢筋的锈蚀对桥梁结构的影响。通过对钢筋锈蚀引起结构抗力衰减过程分析,建立了结构抗力的等效模型,分析结构评价时刻的可靠度,并与初始状态进行比较,建立了基于桥梁检测结果的可靠性分析方法。以实现对桥梁当前和将来状态的可靠性评估及预测。
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