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基于灵敏度方法的车门模态优化
,陈亚洲
重庆交通大学学报(自然科学版) , 2014, DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2014.01.31
Abstract: :?在Hypermesh软件中对某车门进行简化得到其有限元模型,并对车门进行模态分析获得车门模态性能。通过车门模态实验分析验证有限元模型的正确性。由于车门一阶、三阶频率与白车身固有频率相近,需要优化车门模态性能。通过灵敏度分析方法获得影响模态频率的关键部件,并以关键部件的厚度作为设计变量,经过优化提高车门一阶、三阶固有频率,避开车身固有频率,提高车门模态性能。
货车驾驶室结构有限元模型的动力修改
,姜辉
农业机械学报 , 2007,
Abstract: 应用CATIA软件建立了轻型货车驾驶室的三维CAD模型,通过接口程序输入ANSYS软件中,对模型进行适当的修改,以进行模型的离散化。对模型的材料、实常数以及约束情况等进行定义后,利用ANSYS提供的求解器进行计算,可以得到模型的各阶模态参数。简要介绍了结构有限元模型的“设计参数修改法”,并对驾驶室有限元模型进行了动力修改。计算和分析结果表明,利用设计参数修改后的有限元模型能够比较准确地反映结构动态特性。
路面不平度重构的AR模型阶数确定方法研究
,刘建,王国林
公路交通科技 , 2010,
Abstract: 为了进一步提高对虚拟路面的重构精度,根据路面不平度是实平稳随机过程这一特点,按给定的标准路面不平度功率谱密度建立其相应的时间序列模型—AR模型。以此对路面不平度进行重构并对重构结果作相应的谱分析。通过对重构不平度的功率谱密度与标准功率谱密度之间的相对误差控制来确定AR模型的最优阶数,即当相对误差在某一阶数下取得最小值时,则此阶数就为模型的最优阶数。利用该方法对标准路面进行重构,结果表明,重构的功率谱和不平度均方根值的拟合精度相对传统的阶数确定方法都有较大的提高,从而证明此阶数确定方法的可行性和优越性。
轻型汽车离合器工作载荷统计模型研究
高翔, 夏长高,
中国公路学报 , 2002,
Abstract: ?研究了汽车使用中离合器的工作转矩、工作转速、离合器接合时主动部分与从动部分的转速差、离合器接合过程中的滑磨时间及离合器使用频次;试验数据表明汽车离合器的工作转矩分布图呈现两个峰值,可以用一个威布尔分布和一个正态分布的混合分布来描述;运用优化技术估计了混合分布
表面楔形结构对发动机冷却风扇性能影响研究
Research on Influence of Wedge Structure on Performance of Engine Cooling Fans

李娜,,李凯强,彩帆
- , 2018,
Abstract: 采用CFD/CAA分布耦合仿真方法,在额定工况下对发动机冷却风扇叶片吸力面是否设置凸起楔形结构的两种方案的流场与声场进行三维数值模拟,研究了楔形结构对冷却风扇气动性能和噪声性能的影响。结果表明,该楔形结构对冷却风扇气动性能影响较小,而对其噪声性能影响显著;设置了楔形结构后冷却风扇进出风口噪声值分别下降8.8%和8.9%,风量略有增加。通过分析冷却风扇流场及声场的分布情况,可知楔形结构在叶片吸力面起到了"涡流发生器"的作用,促进边界层提前转捩,进而大大降低了叶片表面气流过早分离引起的涡流噪声,因此总声压级也明显下降。
To study the influence of the wedge structural design on the aerodynamic and aeroacoustic performance of engine cooling fans, a series of numerical simulations are carried out with CFD (Computational Fluid Dynamics)/CAA (Computational Aerodynamic Acoustic) distributed coupling method. The flow field and acoustic field of two cooling fans without and with wedge structures on its suction surfaces are analyzed under the rated condition. The results show that the aerodynamic performance of cooling fans is vulnerable to the wedge structures. But noise performance is obviously influenced. The noise values at the inlet and outlet of the cooling fan with wedge structures are decreased by 8.8% and 8.9% respectively while the volume flow increases slightly. Through specific analyses of flow field and acoustic field of two cooling fans, it can be concluded that the wedge structures act as "vortex flow generators" on the suction surfaces. They advance the transition from laminar flow to turbulent. Thus the vortex noise induced by premature airflow separation around the blade surface is reduced obviously, which lead to a definite decline in the overall noise
液阻悬置节流盘的作用机理
范让林,吕振华,刘立,
工程力学 , 2009,
Abstract: 为验证液阻悬置动特性所具有的不动点、高频储能动刚度趋于定值、非线性集总参数模型及其参数识别方法的有效性,对节流孔形状和大小不同的两种节流孔式液阻悬置进行试验研究及参数识别。结果表明:上述结论正确,而且可将流经节流孔的流体流动视为流经某等效长度的惯性通道的流体流动,实现节流孔式与惯性通道式液阻悬置在力学模型上的统一。在此基础上,提出了流体流经节流孔或惯性通道时局部损失系数的识别方法。对带节流盘和不带节流盘的两种节流孔式液阻悬置的流体局部损失系数的识别结果及基于非线性集总参数模型的数值试验结果表明:节流盘降低高频动刚度的原因是其扰流作用增大了流体紊流导致的能量损失,二阶非线性流体阻尼作用增强,从而有效抑制了惯性液柱的共振响应。这是阐释节流盘降低高频动刚度的作用机理的有益尝试。
低地板发动机后置式铰接客车急转弯特性有限元分析
赵刚,何志刚,张敏中,
公路交通科技 , 2006,
Abstract: 对于客车车身来说,整体结构的有限元模型部分已经很成熟了。但是对于发动机后置式铰接客车在急转弯工况下的结构有限元分析,尚不多见。文章基于有限元理论,对某型低地板发动机后置式城市铰接客车结构进行建模和静态特性分析。在分析中以汽车各部件的实际连接关系的精确模拟为出发点,考虑了铰接盘处的转动,建立车身有限元模型,并结合国外大汽车公司的FEM行业分析经验,着重考虑了汽车行驶时的急转弯工况,建立了数学模型且对车身强度进行了分析,其结果可作为车身骨架结构优化的参考。
液压挖掘机动臂的有限元分析
丁华, , 赵剡水
中国公路学报 , 2003,
Abstract: ?用Pro/E软件建立了液压挖掘机动臂的三维模型,对铰销间接触载荷的处理时采用经典弹性力学方法,选用板壳单元建立了动臂的有限元模型.对动臂的两种工况进行了计算,结合工作装置的静强度试验结果,进行对比分析,对现行设计提出了改进建议.
基于模糊控制的车辆侧倾稳定性联合仿真
陈阳,,秦少隽
重庆交通大学学报(自然科学版) , 2011, DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2011.05.034
Abstract: :?利用ADAMS/Car建立起车辆虚拟样机模型,通过试验验证了模型的正确性;在模糊控制方法的基础上,设计出横摆角速度反馈控制器和质心侧偏角反馈模糊控制器,以及两者联合反馈控制的模糊控制器;最后通过ADAMS/Car与MATLAB/Simulink联合仿真对这3种控制器进行研究。为车辆侧倾稳定性控制提供了一种有效的方法。
基于HyperWorks的电动车车架有限元分析
,李超,刘一夫
重庆交通大学学报(自然科学版) , 2012, DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2012.05.36
Abstract: :?以HyperWorks软件为平台对某电动车车架进行简化得到其有限元模型,并对其进行弯曲工况和扭转工况下的强度和刚度计算,分析表明:车架的强度和刚度都在材料屈服范围之内;模态分析发现,车架的7阶固有频率易引起共振应避免,为车架结构设计及改进提供理论参考依据。
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